发展通用航空　陕西蓄势待发

yahoohxj · 发表于 2009-2-8 17:05:37

航空工业——陕西经济的强力引擎

　　我省是我国航空工业产业最密集的省份。经过40多年的建设和发展，我省航空工业已逐步形成了以制造大中型飞机为主的专业门类齐全，技术力量雄厚，科研、生产、教育都有相当规模的高科技工业体系。在飞行控制、惯性导航、强度试验、机载计算机、小型无人飞机等方面在国内同行业处于领先地位。

　　综合了大多数工业领域高技术的航空工业，可以带动相当一批相关产业的繁荣和发展。目前，航空工业已成为我省经济的一大支柱产业。截至“九五”末期，共有300余项产品列入国家和省级科技开发项目，共实施经国家批准的技改项目70余项，总投资超过30亿元，改造和新建生产线100余条。形成了民用飞机、交通能源、新型纺织机械、制冷、机电出口五大门类产品，可向航空、汽车、轻工、石化、建筑、医疗、煤炭等20多个行业提供千余种产品和成套技术设备。在国内有一定影响、市场占有率较高的产品主要有：运7飞机、空调压缩机、冰箱压缩机及其电机、豪华大客车、铝型材、纺织机械、汽车、摩托车零部件、航空零部件转包生产等。航空系统机电产品出口已达48个国家和地区，品种100多种。

　　新兴的朝阳产业——通用航空

　　国际民航组织把除了客货运输以外的所有航空统称为“通用航空”。这一领域涉及农业作业、空中营救、空中勘探、空中旅游等，目前全世界通用飞机有35万架之多。而我国在该领域尚属起步阶段。

　　目前，我国将基本建设的发展目光仅仅盯在陆地上，浪费了很大的空域资源。建一条地形复杂、长几百里上千里的高速公路要花几十个亿甚至上百个亿人民币。但是，修两公里高速公路的钱，可以建一个简易的通用飞机机场。我国山多、丘陵多、戈壁沙漠多。这些地方陆路运输比较困难，单凭发展陆地运输造价太高且满足不了社会经济日益发展的需要。但是非常适宜大力发展通用航空，靠空中的运输可弥补陆路运输的不足，并节约大量的投入资金。开发通用飞机空中运输资源，其成本远远比建复线铁路、高速公路要低得多。因为大多数通用飞机不依赖于造价昂贵的正规机场、水泥跑道。简易的设施甚至压实的土跑道、较为宽敞的草坪都可以起降。通用航空很适合我国的国情，具有广阔的发展前景。

　　通用航空对国民经济的拉动效应反映在航空仪表、电子、材料以及与制造相配套的十多个产业，比汽车工业形成的产业链条还要宽。通用航空产业的发展不仅可以为国家节省大量的外汇，同时能够提供相当多的就业机会。据美国通用航空协会2001年统计，通用航空产业的拉动效应为美国提供了1900多万个就业机会。美国的通用航空，从制造业到为用户服务的其它各业，每年为美国提供直接和间接的收益高达6000多亿美元。这从侧面给我们提供了一个例证：通用航空将是我国的一个新兴的朝阳产业，它对我国经济发展的拉动效应将是十分巨大的。

　　抓住机遇，乘势而上

　　通用航空在我国具有广阔的市场和巨大的拉动作用，作为在该领域具有优势的我省应该抓住机遇，乘势而上。我省作为全国从事航空产业从业人数最多、飞机研发手段最为集中的省，一直作为主力军承担着国家繁重的大中型军民用飞机的研制任务，为国家研制、生产了十多种军、民用飞机。

　　地处我省的六0三飞机研究所，是我国大中型、军民用飞机设计研究所，具有丰富的飞机研制经验。他们设计过十多种型号的飞机，中国“飞豹”就是由他们担任总设计师，联合全国近十个行业、众多厂家研制而成的。前几年，该所又研制出“小鹰－100”水陆两用超轻型飞机，并广泛的用于空中摄影和旅游。从2001年底开始，该所又与石家庄飞机制造公司、中国民航飞机学院联合研制“小鹰－500”多用途飞机。

　　该机是国内首次严格按照CCAR23适航条例进行审查的飞机，非常适合国内市场的需要。该机参加去年珠海航展受到了业内人士的一致好评。

　　陕西省对发展民用航空一直非常重视，并给予了大力支持。在我省的“十五”规划中，把航空工业作为重点的高科技产业予以全力支持。最近，省上又投资十亿元用于阎良的基础设施建设，为发展我国的通用飞机产业提供了良好的条件。西部大开发对我省航空工业的发展是一个千载难逢的历史机遇，国务院已决定全力支持研制支线飞机，并将民机正式列入国家发展计划。航空工业必将成为陕西省经济新的增长点。

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