空客A320/300机型发动机燃油、液压油和滑油渗漏标准

大灰狠 · 发表于 2008-12-4 08:55:31

CFM56(A320飞机)

发动机燃油、液压油和滑油渗漏标准

参见AMM 71-00-00-790-002

发动机DrainMast排放口漏油
（1）燃油渗漏：
a）       发动机不工作状态时：
1．如果燃油漏油小于60滴/分钟（180ml/hr或3cc/min），无需维护工作。
2．如果燃油漏油大于60滴/分钟（180ml/hr或3cc/min）：
  -启动发动机（TASK 71-00-00-710-003）
  -发动机稳定在慢车5分钟。
  -参考以下漏油限制
注意：发动机不工作，在极冷的天气（环境温度“OAT”<-20℃）燃油口（以及其他燃油组件）可能出现燃油渗漏。但慢车5分钟后，渗漏应该停止。
b）    发动机慢车5分钟后：
1．    如果燃油漏油小于60滴/分钟（180ml/hr或3cc/min），无需维护工作。
2．    如果燃油漏油大于60滴/分钟（180ml/hr或3cc/min），25个循环内排除故障。
3．    如果燃油漏油大于90滴/分钟（270ml/hr或4.5cc/min），排故。
（2）滑油渗漏：
a）    如果滑油漏油小于7滴/分钟（20ml/hr或1cc/3min），无需维护工作。
b）    如果燃油漏油大于7滴/分钟（20ml/hr或1cc/3min），排故。
（3）液压油渗漏：
参见TASK29-00-00-790-001
漏油量对照表：

检查	最大限制	参考
1.滑油
-启动机连接面	20ml/hr（1cc/3min）（7滴/分钟）	更换封严 TASK72-63-00-300-002或003`004
-AGB尾部液压泵连接面	20ml/hr（1cc/3min）（7滴/分钟）	更换封严 TASK72-63-00-300-002或003`004
-AGB燃油泵连接面	20ml/hr（1cc/3min）（7滴/分钟）	更换封严 TASK72-63-00-300-002或003`004
-润滑组件连接面	不允许漏油
-主燃/滑油热交换器	20ml/hr（1cc/3min）（7滴/分钟）	更换主燃/滑油热交换器 TASK79-21-20-000-002和79-21-20-400-002
-AGB/IDG连接面	20ml/hr（1cc/3min）（7滴/分钟）	更换封严 TASK72-63-00-300-002或003`004
-前集油槽	60ml/hr（1cc/min）（20滴/分钟）	更换发动机
-后集油槽	发动机关车后总量小于60ml/hr（1cc/min）（20滴/分钟）	更换发动机
注意：滑油的漏油量，不可以超过发动机的滑油消耗量限制。
2．燃油
-燃油组件壳体	不允许渗漏	做组件渗漏检查 TASK73-11-40-790-002
-燃油泵AGB驱动连接面	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换燃油泵 TASK73-11-10-000-003和73-11-10-400-003
注意：热交换器`VSV作动器`VBV活门`VBV燃油马达`HPTCC活门`BSV`LPTCC活门`RACC活门`HMU组件和燃油分配组件共用同一根排放管。可能存在多个部件渗漏。需要逐个判断。
-热交换器	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换主燃/滑油交换器 TASK79-21-20-000-002和79-21-20-400-002
-VSV作动器（左`右）	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换VSV作动器 TASK75-32-10-000-002和75-32-10-400-002
-HPTACC活门	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换HPTACC活门 TASK75-21-10-000-002和75-21-10-400-002
-BSV	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换BSV TASK73-11-70-000-002和73-11-70-400-002
-LPTACC	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换LPTACC活门 TASK75-22-10-000-002和75-22-10-400-002
-RACC活门	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换RACC活门 TASK75-23-10-000-002和75-23-10-400-002
-燃油分配组件	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换燃油分配组件封严。
-HMU	180ml/hr（3cc/min）（60滴/分钟）（不超过90滴/分钟允许25循环）	更换HMU TASK73-21-10-000-002和73-21-10-400-002
3．液压
-液压泵结合面	参见 TASK29-00-00-790-001

CF6-80(A300飞机)

发动机燃油`液压油和滑油渗漏标准

(参见AMM 71-70-00-605)

注意：当外界环境温度低于-29℉（-34℃），燃油系统部件上的碳氟封严可能出现短时渗漏。如果出现启动发动机到慢车。慢车5分钟不允许外漏`最大漏油量见下表。

部件	油样	允许漏油量	工作
结构部件	各种油	正常情况下干的油迹可能乘积在结构部件上。	检查其他部件漏油可能流到此部位。按需修理。
滑油箱排水孔	滑油	清洁溅出的油	检查滑油箱口盖，确定正确关闭。在做勤务工作时防止滑油溅出。
燃油组件	燃油	无渗漏	做排放组件检查（参见73-13-01 P.Block401）
IDG	滑油	5cc/hr （2滴/分钟）	做IDG增压检查（参见24-11-00 P.Block601）如果IDG漏油超标更换IDG （参见24-11-11 P.Block401）如果IDG漏油未超标更换IDG 驱动连接面板封严（参见24-11-00 P.Block301）
IDG压力释压活门	滑油	无渗漏	检查IDG压力释压活门（参见24-11-00 P.Block601）
IDG压力释压活门	燃油	无渗漏	更换IDG燃/滑油热交换器。（参见24-11-21 P.Block401）
IDG超温壳体排放	滑油	无渗漏	更换IDG（参见24-11-11 P.Block401）
燃油泵驱动结合面	燃油	180cc/hr （72滴/分钟）	更换燃油泵（参见73-12-01 P.Block401）
燃油泵驱动结合面	滑油	5cc/hr （2滴/分钟）	更换燃油泵驱动结合面封严（参见72-65-00 P.Block801）
燃调MEC结合面	燃油	120cc/hr （48滴/分钟）	更换燃调MEC（参见73-21-01 P.Block401）
燃调MEC结合面	滑油	5cc/hr （2滴/分钟）	更换燃调MEC结合面封严（参见72-65-00 P.Block801）
起动机结合面	滑油	5cc/hr （2滴/分钟）	拆启动机（参见80-13-01 P.Block401）并检查驱动轴封圈，如果损坏，更换封严，装上启动机。如果封圈完好，更换驱动结合面碳封严（参见72-65-00 P.Block801）
液压泵驱动结合面	液压油	5cc/hr （2滴/分钟）	更换发动机驱动泵（参见29-11-32 P.Block401）
液压泵驱动结合面	滑油	5cc/hr （2滴/分钟）	更换发动机驱动泵结合面碳封严（参见72-65-00 P.Block801）
主动间隙控制活门ACC	燃油	60cc/hr （24滴/分钟）	更换ACC活门（参见75-23-02 P.Block401）
液压机械N1转速传感器	燃油	20cc/hr （8滴/分钟）	检查传感器的管路接头是否有损坏和松动。如果管路连接正常，更换N1液压机械传感器。（参见73-21-07 P.Block401）
液压机械N1转速传感器	滑油	5cc/hr （2滴/分钟）	更换N1控制接头（参见72-60-01 P.Block401）
液压机械式风扇进口温度T2传感器	燃油	无渗漏	检查T2传感器接头有无松动和损坏
VSV作动器	燃油	90cc/hr （35滴/分钟）	检查VSV作动器管路接头有无损坏和松动（和连接发动机的结合处以及头部排放管）。如果正常，更换VSV作动器（参见72-31-01 P.Block401）
VBV作动器	燃油	90cc/hr （35滴/分钟）	检查VBV作动器管路接头有无损坏和松动（和连接发动机的结合处以及头部排放管）。如果正常，更换VBV作动器（参见75-32-04 P.Block401）
机油槽	滑油	油迹	（见NOTE 1）
6级压气机尾部支撑（CRF）结构（6点钟位置）	滑油	滑油潮湿迹象	如果滑油消耗量在限制范围内，可以继续使用（参见71-00-00 P.Block501）如果滑油消耗量超过限制（参见71-00-00 P.Block501）做内窥镜检查CRF（参见72-00-00 P.Block601）如果滑油冲击组件漏油‘OIL IMPINGEMENT MANIFOLD’，10个飞行循环内换发（参见71-00-00 P.Block401）如果供油管路漏油换发（参见71-00-00 P.Block401）
低压LP补偿管RECOUP	滑油	滑油潮湿迹象	如果滑油消耗量在限制范围内，可以继续使用（参见71-00-00 P.Block501）如果滑油消耗量超过限制（参见71-00-00 P.Block501）做内窥镜检查CRF（参见72-00-00 P.Block601）如果滑油冲击组件漏油‘OIL IMPINGEMENT MANIFOLD’，10个飞行循环内换发（参见71-00-00 P.Block401）如果供油管路漏油换发（参见71-00-00 P.Block401）
D腔	滑油	油迹	（见NOTE 1）
燃烧室排放活门	燃油	无（见NOTE3）	燃油组件增压到10PSI（69Kpa）检查燃油喷嘴有无漏油。内窥镜检查燃烧室燃油喷嘴有无渗漏。如果油，更换喷嘴。（参见73-13-01 P.Block401）

NOTE 1：如果滑油消耗量高于限制（参见71-00-00 P.Block501），更换发动机（参见71-00-00 P.Block401）
NOTE 2：发动机关车后，滑油通气活门来的滑油蒸汽可能积在涡轮尾部结构的底部。检查确定无渗漏，监控滑油消耗量。如果显示滑油渗漏，查找漏油部位。
NOTE 3：如果发动机关车后，出现火警，立即排故。
如果发动机启动困难或热启动；50小时内排故。
如果漏油量不超过1.5gal/hr（5.67liters/hr）或超过30分钟，立即排故。

CFM56-5B发动机部分参数限制值

发动机工作状态	参数	安全工作限制值		手册参考
起动	] EGT	‹725℃		72-00-00-991-305图
慢车以上	] EGT	‹906℃		72-00-00-991-306图
工作中	] N1转速	‹104%		SubTask 72-00-00-280-062
	] N2转速	‹105%
工作中	] 滑油压力	›13Psid		SubTask 72-00-00-210-064
	] 滑油温度	‹140℃
	] 滑油耗量	‹0.57 l/hr （大约0.6 quart/hr）
工作中	N1Vib 振动指示注意：ECAM显示1Unit=1Mil	‹4 Unit	4≦vib ‹6	TSM 77-00-00-810-863

			≧6	TSM 77-00-00-810-864
	N2Vib 注意：ECAM显示1Unit=0。4IPS	‹4.2 Unit	4.2≦vib ‹5.4	TSM 77-00-00-810-865
			≧5.5	TSM 77-00-00-810-866

A320的限制在AMM72-00-00 –601

A300飞机发动机（CF6-80C）

振动指示			N1>3 N2≧5 漂移2个单位			检查，排故
EGT			T>1015C			换发
			975≧T≧960C	时间大于5分钟
			T>925C	时间大于5分钟>延长时间> 小于11分钟超过15次
	A区		975≧T≧960C	时间小于5分钟		查出原因，排除故障不知道原因，在20个循环内，进行HPT第一极和第二级孔探
			T≧925C	时间大于5分钟小于11分钟
	B区		1000≧T≧975C	时间小于5分钟		目视检查进气道，尾喷口，在20个循环内，进行HPT第一级和第二级孔探
			T≧1000C	时间小于10秒钟
	C区					不知道原因，换发查出原因，排除后，在20个循环内，目视检查进气道，尾喷口，进行HPT第一级和第二级孔探。
滑油温度 AMM79-00-00		》175度			排故不可放行
滑油压力AMM79-00-00		》30PSI			排故不可放行
		《10PSI			排故不可放行
超转			N1》117。5			排故不可放行
			N2》112。5			排故不可放行

A300---限制在A300AMM，72-00-00-604，

A320飞机燃油箱渗漏检查标准

参见AMM Task 28-11-00-280-002

注意：在开始工作前放置安全装置和警告牌；
   -在飞行控制操纵系统
   -在飞行控制舵面上
   -在起落架和放下的舱门部位
   -在移动部件上
   -检查起落架安全装置在位
A 概述
  燃油渗漏可能由于以下原因造成；
-结构损伤
-紧固件松动
-部件安装不到位
-封严、封圈或封胶损坏
B 渗漏路径分析
（1）按照下列方法查找燃油渗漏源：
-（参见Task 28-11-00-790-001）
（2）根据燃油流向和路径查找渗漏源，注意内、外部位的渗漏。
（3）如果燃油通过封严、封圈或封胶部位渗漏，在表面可出现潮湿区域。潮湿区域一直扩展到预制封严或表面封严部位。燃油通过最后的阻挡在表面出现。
C 漏油量分析：
有三种和飞行安全有关的漏油情况：
a 轻微漏油；
1 擦干漏油区域。
2 10分钟后检查，燃油渗漏显示在任何方向上没超过100mm（3.94in）。
b 严重漏油：
1 擦干漏油区域。
2 10分钟后检查，燃油渗漏显示在任一方向上超过100mm（3.94in）但没超过180mm（7.09in）。
c 连续漏油：
1 擦干漏油区域。
2 10分钟后检查，燃油渗漏显示在任一方向上超过180mm（7.09in）。
D 漏油形式和部位：
（1）如下表对应采取响应措施：

漏油部位	轻微渗漏	严重渗漏	连续渗漏
1开阔区域，漏油不会引起燃烧 -机翼的上、下表面	A	B	C
2不完全封闭区域 -油箱尾部壁板	A	B	C
3封闭区域 -油箱前壁板 -干燥舱室内 -发动机吊架 -中央段大翼底部	B	C	C

修理形式

A	不必修理。如果漏油量没有变化，每周检查漏油量。（可以监控使用一段时间）
B	不必立即修理。如果漏油量没有变化，每天检查漏油量。（在最近的定期检查“‘A’检或‘C’检”中进行永久性修理）
C	在下个飞行前，立即进行临时性修理（参考Task51-76-12-300-003）。并在以后的500个飞行小时或最近的‘C’检中进行永久性修理（参考Task51-76-12-300-001或51-76-12-300-002）。
注：对于更详细的油箱修理数据，见 SIL 57-086

A300飞机燃油箱渗漏检查标准

参见AMM 28-11-00 Block 601

注意:
起落架-检查地面安全销在位和轮挡在位。
飞行控制-检查地面安全装置在位和警告牌在位。
注意地面安全警戒见28-00-00P. Block 301和28-10-00P. Block 301
检查灭火设备可用。
在飞机通电前确定工作区域已经隔离。
按照24-00-00P.Block301注意事项。
1 概述
注：按照28-11-00P.Block501查找漏油点。
燃油渗漏可能由于结构损伤、紧固件松动、封严、封圈或封胶损坏、部件安装不到位造成。
2 漏油量分析：
A 有三种和飞行安全有关的漏油情况：
B 渗漏量分级，可通过擦干漏油区域，等待至少10分钟，测量潮湿区域。
（1）轻微漏油；
燃油渗漏显示在任何方向上没超过10cm（4in）。
（2）严重漏油：
燃油渗漏显示在任一方向上超过10cm（4in）但没超过18cm（7in）。
（3）连续漏油：
燃油渗漏显示在任一方向上超过18cbm（7in）。
3 如下表对应采取响应措施：
注意：仔细检查，确定渗漏的燃油不会进入飞机和机身的其他区域。

漏油部位	轻微渗漏	严重渗漏	连续渗漏
-开阔区域，漏油不会引起燃烧	A	B	C
-机翼的上、下表面	A	B	C
-不完全封闭区域	A	B	C
-油箱尾部壁板	A	B	C
-封闭区域	B	C	C
-油箱前壁板	B	C	C
-中央油箱段上、下表面	B	C	C
-发动机吊架区域	B	C	C

A – 在不影响飞机运行的情况下选择永久性修理。（参见 SRM 51-76-20）在没有进行修理前每周做定期检查确定漏油量没有超过限制。
B - 在不影响飞机运行的情况下选择永久性修理。（参见 SRM 51-76-20）在没有进行修理前每天做定期检查确定漏油量没有超过限制。可在第一次出现后的下一个‘A’检或‘C’检中修理。
C – 在下一个飞行前立即作临时性修理。（参见28-11-00 P.Block801）可在第一次出现后的500个飞行小时内做永久性修理或‘C’检中进行。（参见51-76-20 P.Block201）

A320飞机液压部件外漏检查标准

（参考AMM29-00-00-790-050）

部件工作后检查，如果有外漏与下表比较。

部件	正常标准	放行标准
1．液压泵发动机驱动泵EDP 电动泵EMP 应急冲压涡轮RAT 动力组件PTU
静态封严	无渗漏	2滴/10分钟
静态壳体	1滴/10分钟	1滴/分钟
轴封严（系统增压）	2滴/分钟 RAT：2滴/小时	8滴/分钟 RAT：6滴/小时
轴封严（工作中）	EDP：30滴/分钟 EMP：5滴/分钟 RAT：1滴/分钟 PTU：5滴/分钟	EDP：60滴/分钟 EMP：30滴/分钟 RAT：1滴/分钟 PTU：30滴/分钟
2．伺服控制升降舵副翼方向舵扰流板偏航阻尼器
静态封严（系统增压）	无渗漏	2滴/10分钟
动力封严（系统增压）	1滴/10分钟	升降舵：6滴/10分钟（见注1）副翼：6滴/10分钟（见注1）方向舵：30滴/分钟扰流板：30滴/分钟偏航阻尼器：30滴/分钟
动力封严（工作中）	1滴/10循环	升降舵：3滴/10循环（见注1）副翼：3滴/10循环（见注1）方向舵：15滴/循环扰流板：15滴/循环偏航阻尼器：15滴/循环
3．作动筒如：起落架作动筒起落架舱门作动筒货舱门作动筒
封严	无渗漏	2滴/10分钟
杆体封严（系统增压）	1滴/分钟	30滴/分钟
杆体封严（工作中）	1滴/循环	2滴/循环
4．接头
管路对管路接头	无渗漏	2滴/10分钟（见注2）
管路	无渗漏	无渗漏
旋转接头	无渗漏	30滴/分钟
组件连接处	无渗漏	2滴/10分钟（见注2）
线轴连接	无渗漏	2滴/10分钟（见注2）
5．其他
静态封严	无渗漏	2滴/10分钟
动态封严（系统增压）如：分配器开锁作动器	无渗漏	1滴/分钟
液压马达轴封严缝翼`襟翼`THS （增压和工作中） CSMG 恒速马达发电机	5滴/分钟 1滴/分钟	30滴/分钟 6滴/分钟
刹车系统	（见注3）	（见注3）
刹车组件（放松状态）	无渗漏	无渗漏
刹车组件（供压状态）	1滴/分钟	2滴/分钟
地面渗漏计量组件（放松状态）（系统增压）（增压和操纵后）	2滴/天 1滴/5个循环 1滴/15分钟	4滴/天 2滴/5个循环 2滴/15分钟
手摇泵（货舱门`油箱加油）	5滴/分钟	30滴/分钟

注：
1，对于升降舵和副翼伺服控制，同一个操纵面上超过两处漏油超标是不允许的。
2，确定连接处的拧紧力矩正确
3，整个系统和接头处总的渗漏不大于10滴/分钟

A300飞机液压部件外漏检查标准

（参考AMM 29-00-00-601）

液压部件的最大允许标准：

设备	部件	正常工作限制	放行限制
1，液压泵 EDP：发动机驱动泵 EMP：电动泵	静态封严	无渗漏	2滴/10分钟
	静态壳体	1滴/10分钟	1滴/分钟
	轴封严，系统增压状态	2滴/分钟另外， RAT：2滴/小时	8滴/分钟另外， RAT：6滴/小时
	轴封严，系统工作状态	EDP：10滴/分钟 EMP：10滴/分钟 PTU：10滴/分钟 RAT：1滴/分钟	EDP：15滴/分钟 EMP：15滴/分钟 PTU：15滴/分钟 RAT：1滴/分钟
2，伺服控制	静态封严，系统增压	无渗漏	2滴/10分钟
	动态封严，系统增压	1滴/10分钟	30滴/分钟
	动态封严，系统工作	1滴/10循环（*1）	15滴/循环（*1）
3，作动筒起落架起落架舱门货舱门 ┄┄	静态封严	无渗漏	2滴/10分钟
	杆部封严，系统增压	5滴/分钟	30滴/分钟
	杆部封严，系统工作	1滴/循环（*1）	2滴/循环（*1）
4，接头	管路之间连接	无渗漏	2滴/10分钟（*2）
	管路	无渗漏	无渗漏
	旋转连接	无渗漏	30滴/分钟
	组件连接	无渗漏	2滴/10分钟（*2）
	线轴连接	无渗漏	2滴/10分钟（*2）
5，其他	静态封严	无渗漏	2滴/10分钟
	液压马达轴封严，缝翼、襟翼、THS系统增压	2滴/分钟	8滴/分钟
	封严，缝翼、襟翼、THS系统工作	5滴/分钟	30滴/分钟
	动态封严，系统增压状态（分配器、开锁作动器）	无渗漏	1滴/分钟
	刹车系统	（*3）	（*3）
	刹车组件（非工作状态）	无渗漏	无渗漏
	刹车组件（增压状态）	1滴/循环（*1）	2滴/循环（*1）

（*1）1循环=一个完整的工作，从静止到静止。
（*2）确定连接部位使用正确的力矩。
（*3）整个部件渗漏不可超过10滴/分钟。
1/  整个绿液压系统不可超过100滴/分钟
整个黄液压系统不可超过100滴/分钟
整个蓝液压系统不可超过100滴/分钟
2/ 当飞机出现非正常漏油时，建议可在某些条件下放行飞机。
   -部件漏油低于放行标准。
   -只有一个液压系统出现非正常漏油。
-对于一个系统，漏油量低于标准。
-检查液压油箱的油量。
-每个飞行前都必须检查。
3/ 注意漏出的油不可以滴到电器部件上。
4/ 大约每平方厘米相当于20滴，1US加仑（3.785立方分米）相当于75600滴。

xujianbin · 发表于 2009-9-11 10:50:01

这个标准是干嘛的

ycpeng_05 · 发表于 2009-11-24 14:13:17

收下了，尽管现在还看不太懂，谢谢楼主分享

jiangjun8381 · 发表于 2009-11-26 00:24:08

谢谢了。呵呵。看看有好处。

86852225 · 发表于 2009-12-14 18:30:31

好用，我要当工程师

leon1417 · 发表于 2009-12-14 19:39:48

楼上好志气，加油！赞一个

雲榛 · 发表于 2009-12-16 00:06:31

收集资料这些东西少啊

itsmyair · 发表于 2009-12-19 15:06:30

楼主啊，这些东西请标明“仅供学习参考”，要不然各种标准还是少发的好，做机务的要以实时资料为准的。

qdmcccc · 发表于 2010-1-28 00:05:32

参考一下

longwei · 发表于 2010-1-31 21:10:12

说的好，而且这些每个公司也有不同标准的。

pw4kcn · 发表于 2010-2-10 15:42:05

好东西，已收下了。谢谢

机务小哥 · 发表于 2010-2-26 21:58:02

挺方便的，谢谢，收了~

dongsongbo · 发表于 2010-5-6 11:46:19

为什么都要钱啊

lxqlxq098098 · 发表于 2010-5-6 18:52:09

不是我想要的哎又浪费了

山水之间 · 发表于 2010-5-12 01:13:30

费了两个积分。。。。谢了。。。

nsyncbsbwl · 发表于 2010-5-25 14:42:13

收下了，尽管现在还看不太懂，谢谢楼主分享

yzjiang_06 · 发表于 2010-5-30 00:26:53

尽管现在还看不太懂，收下了，谢谢楼主分

hiiiii · 发表于 2010-6-2 15:15:53

踏破铁鞋无觅处，得来只费2个币，谢谢！
只是不是很全，期待补充。

yezhiwei · 发表于 2010-6-2 15:48:16

虽然我有了，但是还是感谢这些无私奉献的人

wozai5614 · 发表于 2010-6-2 18:13:59

疑惑，怎么这么小，下来看看

4147wuyou01 · 发表于 2010-6-8 09:20:13

受教受教
受教受教

caucruien · 发表于 2010-9-16 16:15:26

这个以后用得着

szoopykai · 发表于 2010-9-16 16:21:19

呵呵还不错啊

alexxx · 发表于 2010-9-16 19:22:14

有不同的标准就有不同的放行...

茶雨心晴 · 发表于 2010-9-17 01:28:04

收藏一下

小舟 · 发表于 2010-9-18 19:21:37

thank you!

jiayi1025 · 发表于 2010-9-21 23:42:06

我也觉得这个题目有点...不过先下内容来看看~~

duanzhixin · 发表于 2010-9-21 23:51:26

好东东啊下来看看~~学习学习~~

xiaoyaoyou · 发表于 2010-9-21 23:55:37

谢谢楼主..............

mofeng7 · 发表于 2010-9-23 07:46:27

还行吧。就是东西太少了。好像全是油方面的放行标准啊！

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