液压系统的EDP和EMDP是同时工作的么？

南行小凯 · 发表于 2008-2-28 10:56:15

液压系统的EDP和EMDP是同时工作的么？如果一个出现故障，另一个该怎么办？

charlesone · 发表于 2008-2-29 09:30:33

初学，暂时回答不了，还等楼下的大牛们多多发言。

wuguangyu001 · 发表于 2008-2-29 15:50:58

EDP是靠发动机齿轮附件箱驱动的，EMDP是电动泵驱动的。
安装位置也不一样。EDP在发动机内，EMDP在主起落架轮舱里。
一般说来在地面发动机停机后，要启动EMDP来满足使用用户要求。
对波音来说液压系统有A、B和备用三个系统，空客有黄、蓝、绿三个系统。

wangsy · 发表于 2008-2-29 21:16:03

ryn_82 · 发表于 2009-6-30 11:42:41

这个看泵电门的位置啊,都打开都工作啊,打开一个就一个工作

640909 · 发表于 2009-7-1 20:31:17

EDP (ENGINE DRIVEN PUMP)
EMDP (ELEC MOTOR DRIVEN PUMP)

zoomok · 发表于 2009-7-2 20:18:16

看看你怎么选择打开什么电门~~

cj010220118 · 发表于 2009-7-6 12:48:56

737的EDP的电关正常在ON位，EMDP在OFF位，
正常发动机工作的时候，EDP自动接通，当然这时候你也可以使用EMDP，
只要有电，无论是地面电源，或是APU，还是发动机供电都可以EMDP，
EMDP一般是发动机不工作的时候的使用吧，如果EDP出现故障，则可以人工将EDP的电关扳到OFF，此时电磁活力可以在很小的力情况推动压力补偿活力让EDP卸荷，此时可以使用EMDP
液压油箱连接到EDP的管路比EMDP高一些，伸入油箱中高出的一部分叫做竖管吧，stand pipe
当EDP管路漏油时候，留有一定的液压油供给EMDP使用

fly110 · 发表于 2009-7-26 21:17:19

楼主说的这个问题要看机型的啊

wangye1121 · 发表于 2009-11-23 18:03:01

应该是EDP工作吧 EMDP是备用的我是看书理解的不知道对不对 EDP是装在附件齿轮箱内发动机启动EDP就启动发动机关了EDP关但是发动机启动EDP可以关闭 EMDP是电驱动有电就可以

b-2210 · 发表于 2009-11-23 22:28:26

EDP是靠发动机齿轮附件箱驱动的，EMDP是电动泵驱动的。
安装位置也不一样。EDP在发动机内，EMDP在主起落架轮舱里。
一般说来在地面发动机停机后，要启动EMDP来满足使用用户要求。
对波音来说液压系统有A、B和备用三个系统，空客有黄、蓝、绿三个系统。

接着楼上的说：
肯定不是同时工作的，一个工作时另一个一定停止

andyfly · 发表于 2009-11-23 22:54:50

这个看一下amm很清楚了

ycpeng_05 · 发表于 2010-2-26 18:17:33

我说A320的吧
１.EDP由各自的发动机ＡＧＢ驱动（正常情况下，一旦发动机启动，对应的EDP就工作了）
２.EMDP是电动泵，随着发动机的启动：蓝电动泵随即工作；黄电动泵一般是做勤务时用(起落架舱门收和货舱门收放)
３.正常情况下，1发EDP、2发EDP、蓝电泵共同工作（重要的系统是交叉供应的，具体的可以查看ASM看系统图）；

anqixuan451364 · 发表于 2010-3-8 19:56:24

EDP (ENGINE DRIVEN PUMP)
EMDP (ELEC MOTOR DRIVEN PUMP)
一个为发动机驱动泵，此泵在发动机工作（冷转转速即可），且电门在ON位时，压力可上升到3000PSI
一个为电动驱动泵，此泵在飞机有相应的交流汇流条有电时，且电门在ON位时，即工作，压力也上升到3000PSI
以737为例，在飞机正常飞行时，这4个泵正常都工作，左发的驱动泵和接在2号交流汇流条上的电动泵将液压油供向A系统供压组件，右发的驱动泵和接在1号交流汇流条上的电动泵将液压油供向B系统供压组件，

anqixuan451364 · 发表于 2010-3-8 20:08:54

接上面
当任何一个EDP故障时，相应的供压组件仍然可以从EMDP获得3000PSI的压力，保证该系统的正常工作。
当EMDP故障时，同上。
当遇到发动机空停等情况时，以左发为例，左发动机的相应1号交流汇流条无电，相应的左EDP的也不工作，但是供应给A系统压力组件的EMDP是使用的是2号交流汇流条的电源，而使用1号交流汇流条的电源右EMDP由于汇流条无电停止工作，所以，A系统压力组件接受左EMDP的增压液压油，B系统压力组件接受右EDP的增压液压油，2个系统仍可正常的工作

fangcao1001 · 发表于 2010-3-8 20:23:13

要是在空中肯定要不？

kchinakingeva · 发表于 2010-3-9 00:25:16

11楼已经说的很清楚，出现故障就换一个，然后测试，不行就换另一个。

hna1208 · 发表于 2010-3-10 11:01:55

这个问题还有疑问吗？对于737飞机来说，主液压系统4个泵当然在飞行中都是工作的。
大家可以想想如果有一个泵不工作，那么在飞行中，P5板上会有什么现象。

xqh · 发表于 2010-3-11 12:33:51

11楼和17楼有些不同，能不能看看手册，帮小弟们查查呀？

woaipaul2 · 发表于 2010-3-12 11:32:05

还是看机型的。

有哈 · 发表于 2010-3-12 11:36:46

这么多高手

hna1208 · 发表于 2010-3-12 13:56:33

17楼是正确的。这一点毫无疑问。楼主就不要纠缠这个问题了。

afree · 发表于 2010-3-12 14:59:09

看了下SSM手册。EDP 与EMDP的开关没有逻辑上的关系。EDP是在开位。<div class=\"tal s3\">

zhoudehu1 于 2010-03-12 15:24 又补充说</div>Re:液压系统的EDP和EMDP是同时工作的么？
原理上可以同时工作。

fengfire · 发表于 2010-3-12 22:12:19

這個是要看機型么

peterpollicy · 发表于 2010-3-14 13:54:28

不对吧

lbyao_05 · 发表于 2010-3-15 16:32:25

同意，只要任何一发开车，蓝系统电动泵自动工作，前提是电门在auto位。黄系统电动泵一般是勤务用的，

f214216709 · 发表于 2010-11-8 12:47:43

EMDP 肯定是备用的咯

xuxiaohuo · 发表于 2010-12-25 09:22:50

这个问题要看机型

王泽 · 发表于 2011-3-6 15:58:13

這個是要看機型么<div class=\"tal s3\">

王泽于 2011-03-06 15:59 又补充说</div>Re:液压系统的EDP和EMDP是同时工作的么？
得再看看书了解多点

zaxabc · 发表于 2011-10-3 10:23:24

以737为例，在飞机正常飞行时，这4个泵正常都工作，左发的驱动泵和接在2号交流汇流条上的电动泵将液压油供向A系统供压组件，右发的驱动泵和接在1号交流汇流条上的电动泵将液压油供向B系统供压组件，

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