从人性的角度分析航空公司亏损的原因

gdyong · 发表于 2007-11-14 19:52:39

分析了那么多，手都累了，眼也花了，但还得继续下去，局方的也好，机场的也好，大家都是自己人，总得讲点人性，毕竟民航一家亲嘛。

航空公司的人员因为是自己的飞机，出差公务都做本公司的飞机并且还是免费。如果是这一航空公司的如果想乘坐另一航空公司的飞机，还只能买票。其他民航人员公务出差怎么办呢？总不能坐火车吧？总不能还买票吧？怎么能坐普通舱吗？×年×月×日，一纸红头文件摆在了所有航空公司老总的案头，×级别乘坐航班免费，×级别乘坐航班×折优惠。民航改革都改了四道了，翻来覆去，但这个惯例一直沿用至今，还方兴未艾。所以，民航的所有官员坐任何一家航空公司的飞机，都有免优惠票，达到一定的级别，全部都是免费的。顺此，机场的，空管的，油料的，公安的，等等，全部是免优惠票。航空公司不给行吗，全是地头蛇呀。况且，对方来个公函，提供一份十几页的名单，如果办不到，哪天飞机旁的客梯车坏了，油没有了，时刻紧张让飞机在天上多盘旋会儿，飞机停着也好，飞着也好，都得烧钱的，哪儿耽搁得起呦。得，坐吧。优惠单漫天飞舞着，盖着红头大印，公务？谁知道是谁的七大姑、八大姨的。

众位看官，本文题目上有个亮闪晶晶、与众不同的字，叫“要”，实则是“要票”，有些单位办公室的有些人员上班每天的工作就是天天往航空公司的办公室跑——要票，这里的亲戚，那里的朋友。批吧，咱别的没有，剩得只有票了。

这些人坐飞机就象坐自己家的车一样自由散漫。象前不久网友批露的《一位局长太太的空中特权》一样，局方任何一个工作人员都可以骑在航空公司的头上，你敢得罪他吗？

每年，各级政府还有许多美其名曰的会议（这和国家有关部委估计都一样）、疗养、旅游等，政府官员也会累嘛，人累了总得需要休息噻。给这里发个函，那里打个电话，开个小会，由于预算紧张，仅有个万儿八千的，帮助赞助一下。得，来得都是客，就是爷，平时请都请不来的大人物，当然夹道欢迎了。全国各地有名的风景名胜区遍布的不都是开会的人吗？会开完了，各家财神庙再烧烧香，敲锣打鼓，欢迎下次再来。

还有我曾经写过的局方飞行员拿小时费问题。虽然不能称其为拿，应该称其为送，但实际没有什么区别，也就是推一阻二，但还有送三、送四的呢。没办法，盛情难却嘛。

以上是本人作为航空公司人士的代言，虽然分析得不十分客观，但这种现象是绝对存在的。欢迎大家踊跃指出不同意见。

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