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昨日下午2时,500多人聚集广州殡仪馆白云厅,泣别南航机长柴永利。柴永利是南航飞行部的副总经理,10月4日值完地面班后,与几名同事到南航新村小区的羽毛球场打球,不幸意外猝死,年仅43岁。
据柴永利的同事透露,10月4日、5日均为柴永利值地面班,一般下午5时半左右就可以下班回家。10月4日下午6时多,柴永利下班后与刘建(南航777机队资深机长、教员)等几名同事到南航新村小区的羽毛球场打羽毛球,由于事前没有做热身运动,在打球过程中意外晕倒,送至广州中医学院抢救无效,于当晚8时多辞世。
昨日下午1时30分,柴永利生前友好、同学、同事、家属等500多人赶到广州殡仪馆,准备参加其遗体告别仪式。柴永利身着制服安详地躺在玻璃棺内,大盖帽放在一旁,众人见之皆神情悲凄,纷纷拭泪。柴永利的妻子、南航乘务长李红银及女儿更是哭成泪人。
下午2时40分,柴永利的妻子在众人搀扶下走出白云厅。此时,一阵秋风刮来,别在花圈上的挽联随风呜咽。
据南航广州飞行部一名副总经理介绍,柴永利的身体一向非常棒,每年体检都过关,他有着22年的驾龄,累积飞行时间达16000多小时,从未发生任何安全事故。担任飞行部副总后至今,仍每月执行约50小时的飞行任务。
其人其事
广州首航拉萨他带队
据了解,柴永利于1965年6月出生,1985年毕业于民航飞行学院,同年做副驾驶,之后任飞行员、检查员等职,1992年升任机长,2003年由南方航空公司飞行部第二飞行大队大队长升任南方航空公司飞行部副总经理。
与柴永利接触过的本报记者邓恒说,他长得很结实,非常有才华,很自信,是一个有着丰富的飞行知识及精湛飞行技术的飞行员,对记者很友善。
2002年5月7日晚,北方航空公司的麦道82飞机坠机,机上103名乘客和9名机组成员无一生还。本报首席记者姜英爽曾就当时频发空难对柴永利进行专访释疑。时至今日,令姜英爽记忆犹新的是,“当时问他有没有化险为夷的时候,他说‘从来没有碰到过危险’”。姜英爽说,他为人处世非常严谨,说话滴水不漏,很符合他的工作性质,估计当时南航安排他接受采访正出此虑。
据媒体2003年7月报道,“尽管这是一次国际民航界公认的难度最大的航行,但今天中国南方航空公司还是将印有鲜红木棉花标志的飞机稳稳降落在西藏自治区拉萨贡嘎机场,实现了从广州直航拉萨的首航成功。”这次首航,带队的机长是柴永利。
据中国民航报报道:今年2月初,南航正式开通广州至尼泊尔加德满都航线。2月5日晚8时,以飞行部副总经理柴永利带队执行CZ3067首航加德满都的机组驾驶B-2830号飞机,到达尼泊尔的管制区域时能见度仅有3000米(加德满都机场VOR进近的最低标准)。因为该机场三面环山,飞机要在黑暗的山谷中盘旋上升高度,不能有丝毫偏差。为让广大乘客安全准时地到达目的地,柴永利和程春林机长对天气深入研究,决定尝试进近,他们做了分工部署:左座机长监控飞机状态,右座机长负责目视寻找跑道,后座报务员负责通讯并协助寻找跑道灯光信号,观察员负责证实飞机的下降率和监控飞机下降剖面状态、地形接近率。时间一分一秒过去,飞机在云雾中穿行,驾驶舱外灰白一片,看不到任何参照物,飞机在黑夜里缓缓地贴着群山、顺着山谷地势下降高度,最后机长操纵飞机平稳地降落在加德满都机场的跑道上,成功完成加德满都首航。
今年6月19日,柴永利带机组驾驶在南航服役18年的B2811号波音757飞机执行最后一次飞行,由广州白云国际机场起飞,飞越12000多公里抵达美国凤凰城“退役”。南方都市报 |
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发表于 2007-11-9 12:23:31