请教一个关于波音738DFCS的问题

行者无疆 · 发表于 2007-10-25 14:24:21

      昨天过站,有驾驶员反映起飞时在MCP板上选择的V2速度在CDU上显示出来后要大20节,经过我查AMM手册后,在22-11-00(page 98.196)的LIFT-OFF里面有如下一段说明:

      The initial speed target is V2 plus 20 knots , The change to speed control is a function of altitude rate.

   由于小弟水平有限,对这句话理解不够深刻,回到家左思右想也不能明白为什么V2的速度要加上20节,
请懂的兄弟给个解释!先谢谢了

rocky · 发表于 2007-10-25 23:53:59

我想对于这句话，后面有解释吧

Lift-Off
For a normal lift-off, the F/D goes from a 15 degree nose up command to a speed or attitude command. The initial speed target is V[sub]2[/sub] plus 20 knots. The change to speed control is a function of altitude rate.
If the climb rate is less than 300 FPM, the pitch command holds the pitch attitude. For a climb rate between 300 FPM and 1200 FPM, the pitch command holds a mixture of pitch and airspeed. For a climb rate more than 1200 FPM, the pitch command holds the target airspeed.
If an engine fails during takeoff, the target airspeed may change to these values:
* Failure at less than V[sub]2 [/sub]- V[sub]2 [/sub]is the target airspeed
* Failure between V[sub]2[/sub] and V[sub]2 [/sub]plus 20 - the existing IAS is the target airspeed
* Failure at more than V[sub]2[/sub] plus 20 - there is no change to the target airspeed.

这里V[sub]2[/sub]不等于V[sub]2[/sub]＋20节，不是指同一概念

V[sub]2[/sub]：起飞安全速度（Takeoff Safety Speed）

起飞安全速度又称起飞爬升速度（Takeoff Climb Speed），用符号V[sub]2[/sub]表示，是当飞机在一发失效时达到离地面上空35英尺时应达到的最小爬升速度，以校正空速表示，由申请人选定，以提供按FAR/JAR 25.121(b)所要求的爬升梯度。此外，起飞安全速度不得小于和V[sub]R[/sub]加上在飞机达到高于起飞表面 10.7米高度时所获得的速度的增量。

V[sub]LOF[/sub]：离地速度（Liftoff Speed）

离地速度用符号V[sub]LOF[/sub]表示，是飞机离开地面开始腾空瞬间的速度，这表明该瞬间飞机的升力开始大于机重，用校正空速表示。

离地速度考虑了两种具体飞机的限制情况，一种是大迎角时受几何限制，一种是大迎角时受升降舵效率限制，即气动限制。考虑几何限制，为保证飞机离地时，机尾不致因擦地受到损伤，因而要求有一定的安全裕度，为此，FAR规定V[sub]LOF[/sub]不得小于全发工作时的110%Vmu，为保证一发失效后飞机的操纵性，也不得小于一发失效时的105% ，如机身装有腹鳍和姿态警告系统（AWS）时，VLOF也不得小于全发工作时108% Vmu。

不过波音对这个V[sub]2[/sub]的定义是：V[sub]2[/sub] - scheduled target speed
且V[sub]2[/sub]不是在MCP上设定，是在IAS/MAHI上指示及显示。
Before Takeoff Roll
The pilots set all of these conditions before they start the takeoff roll:
* The captain and the first officer F/D switches are in the ON position
* Select the runway heading with the heading selector
* Select the bank angle limit with the bank angle limit control
* Set the MCP altitude with the altitude select control
* Arm the autothrottle
* Select V[sub]2 [/sub]speed with the IAS/MACH select control.
These annunciations show on the captain and first officer displays:
* FD as the DFCS status
* No pitch mode annunciations
* The F/D roll and pitch command bars are biased out of view (BOV)
* The selected target speed bug on the MASI shows the V[sub]2[/sub] speed.

行者无疆 · 发表于 2007-10-26 20:38:00

学习学习
谢谢兄弟指教啊

行者无疆 · 发表于 2007-10-26 20:43:15

解释得很详细
兄弟水平的确是让小弟佩服啊

无余 · 发表于 2007-10-27 00:38:34

强人啊~~~~~~~

行者无疆 · 发表于 2007-10-31 14:45:34

上个夜班试了一把
738的V2的确是MCP上选的
然后在CDU上的显示自动加上了20节

rocky · 发表于 2007-10-31 15:49:44

引用第5楼行者无疆于2007-10-31 14:45发表的 :
上个夜班试了一把
738的V2的确是MCP上选的
然后在CDU上的显示自动加上了20节

那是MCP选装不同

我看到的A/T设定只有N1和速度( SPD )两种方式[s:95]

rocky · 发表于 2007-11-1 02:22:05

呵呵！我看到这个版本的MCP是这样d

aerocraft · 发表于 2007-11-2 20:35:20

解释得很详细

liujinlin008 · 发表于 2007-11-2 23:31:38

刚刚注册发不了帖
我想请教一些问题
请问：
深航的机务待遇具体怎么样？
有没有哪位朋友知道的告知一下
在此先谢过了

seven007 · 发表于 2010-11-30 16:08:12

解释不错,后面实践一下

icelee · 发表于 2011-3-11 20:38:47

我只能说这个机组水平太水了 ~~难道他不知道到减推高后 N1点亮，垂直方式变 LVL CHG ，MCP SPEED显示 V2+20吗？（除非地面支持预位VNAV功能）

账房先生 · 发表于 2011-3-11 20:42:51

解释得很详细

wen414414 · 发表于 2011-3-11 21:10:39

解释得很详细

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[22自动飞行] 请教一个关于波音738DFCS的问题