这样的规定有根据吗？

51995272 · 发表于 2007-10-13 08:25:45

请教适航处的老大，我是一名机务新人，在航线一线工作时间不长，有些事真的想不通。比如：1、做航后要擦支柱镜面，就要领取抹布，最近规定领抹布要登记，做完航后要还抹布，可是还的都是很脏的，全是仍在垃圾箱，昨日，我的一个同事领的一块(大的)，还的时候是三块(撕小了)，可是工具间的人就说不对，把我的同事说了一通(记下后还要汇报他的领导)，我的同事在私下里发牢骚说，这样的规定是吃屎长大的人做出来的。2、短停，有的安全材料上说挡四个轮挡，有的说要挡六个。以前我们是挡四个，最近一个多月以来都是要求挡六个，当然从安全角度挡六个是最好的，如果在正常天气(没有大风)，挡四个也能足够保证安全的话，为什么一定要挡六个呢？别看多挡两个轮挡，这样会增加一线人员的劳动量，更会拖延飞机出港时间(1~2分钟)，我会想到影响一分钟，100位乘客就是100分钟，还有很多接机人的时间，还有许多(空港、空域、航线)资源在这一分钟里被空耗。3、质疑放飞机，开车前要挡好一个前轮挡，其必要性，这样的规定与地面开车撤离轮挡的规定相矛盾。4、放飞机撤离轮挡的时机，我们的要求是防撞灯闪后再撤离轮挡。我认为货仓门关好后，撤离后面四个轮挡，防撞灯闪，飞机推出前撤离两个前轮挡比较合适，这样既能保证安全又能使飞机讯速出港。

一线工作真的很辛苦，很多人认为做体力活或排故是在干活，更多的时间是在等待，就不是在干活。殊不知，让一个人在风吹日晒飞机噪音的环境下等待也是很累的。

我们的头儿只怕适航处的人，所以一些规定也只能由你们这些老大说了算。

51995272 · 发表于 2007-10-13 08:28:04

51995272是我的Q号哟

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[通用经验] 这样的规定有根据吗？