关于A/P 衔接的一个问题

icelee · 发表于 2007-9-25 20:08:56

最近我在看机型书的时候，看到A/P衔接逻辑的时候发现一个问题：
原文是这么说的
20。the IRS transfer switch must be in the NORMAL position to engage the autopilot.
21. if the IRS transfer switch is in the BOTH ON 1 or BOTH ON 2 position ,the autopilot will disengage and cannot be reengaged.
就是说飞控面板上的IRS开关必须在NORMAL 位才可以衔接A/P 。在其他任何一位都衔接不上。
问题是如果空中一部惯导失效了，在NORMAL 位还能衔接上A/P吗？
一直没这个机会去飞机上实践下，有知道的同事告知下，谢了。。

hzxhlx · 发表于 2007-9-25 20:39:53

那种机型啊?

icelee · 发表于 2007-9-25 21:53:11

737Ng

a.sendoh · 发表于 2007-9-26 09:19:44

记下了,下次做测试的时候留意下

rocky · 发表于 2007-9-26 11:43:29

就是说飞控面板上的IRS开关必须在NORMAL 位才可以衔接A/P 。在其他任何一位都衔接不上。.......

呵呵！是学生哥

IRS transfer switch 不在飞控面板上＝MCP[s:95]其在P5板的仪表转换板上
其作用是当一或二IRU失效时，在左右相关仪表及系统能获得另一套正常的姿态、航向基准等IR数据。

当一侧的惯性基准无效了，那边的A/P能正常工作吗[s:95]

icelee · 发表于 2007-9-28 19:39:29

只有两部贯导有效的时候 A/P才接通。今天试了下哈哈
还有MEL上也写了一部惯导失效可以放行但是前提是不使用A/P。

raymond57 · 发表于 2010-8-30 17:12:38

好像惯导的俯仰信号用同侧横滚信号用另侧的

b737-900 · 发表于 2010-8-30 21:39:12

DFCS －功能描述－ A／P衔接逻辑表－1

FCC也对A／P进行连续检查：
－作动筒位置传感器（LVDT）的开路
－中位偏移传感器合理的数据
－使作动筒运动的控制指令。
12. 驾驶盘上的力需小于3磅，驾驶杆上的力需小于5磅  。
13. 以下来自ADIRU的惯性基准数据必须有效：
－倾斜角及倾斜率
－俯仰角及俯仰率。
14. 除A／P在拉平预位方式外，来自ADIRU的大气数据有效：
－计算空速（CAS）
－未修正的气压高度。
15. 在巡航方式，反能衔接一套A／P，当衔接第2套A／P时，第一套A／P将断开，在第2套A／P作动筒完全增压后，第一套A／P断开。
16. 机长或副驾驶按压了断开电门，即可断开A／P。
17. 除非在进近方式，并进近在航道上之后，在其所有方式下，若MCP汇流条失效，A／P将断开。
18. 本侧AC汇流条转换断开本侧A／P的CMD方式。除非另一侧的A／P在CMD方式，并在进近状态，你可以再次衔接A／P。

DFCS －功能描述－ A／P衔逻辑表－ 2

概述
此表表明了A／P衔接联锁电路的监控功能及产生情况，有下述三种情况：
－预衔接：表明了要衔接A／P必须满足的条件
－保持：表明了要使A／P保持衔接必须满足的条件
－断开：表明了A／P断开的条件
衔接及断开功能：
19. 若驾驶员想进行双通道自动进近（A／P在CMD方式），必须在无线电高度大于800英尺将另一A／P衔接于CMD
20. 要想衔接A／P，IRS转换电门必须在正常（NORMAL）位
21. 若IRS转换电门在“BOTH  ON1”或“BOTA  ON2”位，A/P蒋  断开，且不能再次衔接。
22.  VHF  NAV转换电门需在一正确位置，才能使得A／P所使用的数据也显示在CDS上。
23. 来自襟翼传感器的襟翼位置数据与来自SMYD的襟翼位置数据必须一致。
24. 来自SMYD表明失速状态及驱动抖杆器的信号必须是无效的。
25. 来自ADIRU的气压修正高度必须有效。
26. 在第2通道（A／P）的FCC衔接时，必须选择了表明FCC能完成双通道进近，三A类（CAT  IIIA，50ft DH）着陆的程序销钉。
27. 用于第2通道工作的VHF导航控制板必须调谐到ILS频率。
28. 双通道进近时，第2通道的FCC与第1通道的FCC必须使用不同的电源汇流条。
29. 双通道进近时，第2通道的A／P必须衔接在CMD位，而不是CWS模式。
30. 双通道进近时，若一套A／P断开，则另一A／P也断开。
31. 配平传感器的监控器将来自安定面位置的中位偏离希望值及马赫配平的反馈与实际中位偏离传感器（NSS）的输入作比较。在双通道自动着陆时，若偏差大于0.5度（升降舵）A／P将断开。

恨机务 · 发表于 2010-9-1 17:00:20

只有两部贯导有效的时候 A/P才接通，一部惯导失效可以放行但是前提是不使用A/P。

98742015 · 发表于 2010-11-8 19:49:39

解答的很详细哦

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[通用经验] 关于A/P 衔接的一个问题

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