[27飞行操纵] [Z]浅谈B737-300飞机襟翼故障

呼和浩特维修基地目前执管的 15 架 B737-300 飞机机队中，飞机襟翼故障一直较为严重，造成几次航班延误和取消，飞机的襟翼是飞机起飞和着陆时的重要增升装置，它的工作性能直接影响飞机的飞行安全。曾多次出现飞机在进近过程中襟翼卡阻或放不到指定位置的故障，排故人员为此进行大规模的探讨也做了许多工作，并对基地的飞机襟翼系统进行普查。最终发现造成襟翼故障的原因主要有襟翼涡杆润滑不良，蜗杆磨损，襟翼位置传感器，襟翼指位表（控制器）性能下降。例如， B2906 机于 2002 年 1 月 2 日 反映，飞机在进近过程中，放 25 单位时，襟翼卡阻，襟翼位置指示器左指 15 单位，右指 25 单位，针对此故障排故分部根据维护手册全面润滑襟翼并检查各蜗杆无磨损正常，当晚组织相关专业排故人员研究此故障，最后决定更换左襟翼位置传感器后，收放正常，故障排除，更换此设备的主要原因有：（ 1 ）反映左指 15 单位右指 25 单位，左右不一致，说明不可能为机械卡阻，主要信号不对或旁通活门 ﹑ 控制活门等问题造成；（ 2 ）在用备用收放襟翼时正常，说明也不是机械卡阻，是位置信号造成；（ 3 ）如果机械卡阻左右襟翼应该在同一个角度，否则传动扭力管会断裂，分析认为是由于左襟翼位置传感器给出错误信号给指位表（控制器），指位表比较左右襟翼位置有偏差，就会发出一个信号激励 R123 ，襟翼旁通活门移动到旁通位中止襟翼正常液压操纵，停留在这个角度上，故更换左襟翼传感器后正常，针对 737 襟翼故障，为避免今后出现同样的问题而引起重复工作，在以后的工作中应从以下几个方面分析：