国航成都维修基地首次完成V2500发动机吊装

daewoo · 发表于 2007-7-5 16:20:22

日前，国航工程技术分公司成都维修基地首次完成了V2500发动机吊装，为今后基地顺利实施A320系列飞机8C检奠定了基础，这也是继年初基地大修部首次吊装CFM56-5B发动机以来的又一突破。
V2500发动机和CFM56-5B发动机是A320系列飞机选装的两种发动机。在此次澳航B-MAR飞机C检中，要求对该飞机V2500发动机吊架与机翼联接组件进行详细检查，这就要求卸去吊架的载荷以防止检查工作中发生吊架移位、变形或损伤，即吊装发动机和反推、拆卸风扇整流罩。而V2500发动机吊装在基地尚属首次，且所有吊挂设备都安装在反推内部吊架下方的前后吊点上，区别于B737、B757等机型吊挂安装在外。因此，整个吊装工作都必须在反推内部的狭小空间内开展，施工难度自然加大。无疑，工作的重点在于吊发。
为保证工作的顺利开展，在积极做好相关准备的基础上，大修部机械分部安排好人员到各个施工点，技术项目和检验项目派工程师和检验员到现场支援工作，生产支援部也安排了设备管理人员直接到现场跟踪设备的安装使用。6月12日下午两点，吊发正式开始。按照工作单的步骤，工作并行展开，工作者们分工协作。尽管是首次吊装V2500发动机、工作繁杂，但他们依旧沉着冷静，些许的疲惫难掩他们脸上的热情。负责扫清外围的师傅依次断开吊架与发动机之间的电气连接、燃油管路、液压管路和引气管路，现场顿时弥散燃油和液压油的刺鼻气味，仿佛战场上弥漫的硝烟。反推内工作的师傅负责拆除前吊点的中央螺栓，然后再依次松开其它四颗并重新拧紧到吊装的标准力矩，这是与B737、B757等机型选装发动机的吊装程序全然不同的。反推内空气仿佛凝固了，师傅们汗流浃背，工作服全部浸湿，脸颊上汗珠滚落，却顾不上擦拭。这是热的表现，更是热情的体现。负责安装设备的师傅对每个设备的安装方式方法都要细细研究一番，惟有正确的设备安装才能保证发动机正确、安全地吊装：从风扇整流罩/反推连接架到反推撑杆、从吊耳到吊挂，他们坚持把每个细节做到位。
托车就位，各个点人员到位。托架缓缓提升，连接吊耳支撑，继续提升达到吊装力矩，吊点螺栓拆卸，发动机缓缓下落，监控发动机的师傅不时的喊停以纠正姿态，确保发动机安全平稳而下。托架平稳就位，托车推开，师傅们笑着用手背擦擦脸上的汗水。到可下午五点，三个小时的努力，顺利完成首次V2500发动机吊装。
又一次突破！从第一次到第N次，不断的接受考验，不断的经受考验；不断的遇到困难，不断的克服困难。A320系列飞机在基地定检维护的每一次突破，都是基地A320飞机最高级别定检8C检的预演，定检维护中的每一次突破，都是基地维修能力稳步提升的体现。

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