南航招收100名“自费”飞行学员

daewoo · 发表于 2007-6-26 21:17:58

　5月29日，中国南方航空公司同中国民航飞行学院在北京签订了自费培养飞行员协议。根据协议，从今年夏季开始，南航将面向全国招收首批100名自费飞行学员，这是国内航空公司首次以自费培养学员的方式招收飞行员。

　　根据民航总局预测，到2010年，中国将拥有民航客机1250架，需要新增飞行员达6500名。但是，目前中国国内飞行员年培训规模不超过800名，每年短缺量至少在200名以上。

　　在计划经济模式下，飞行员学习飞行驾驶技术的所有费用均由航空公司支付，一般而言，航空公司培养一名成熟的飞行员需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业特点要求，并且随着我国航空运输业的高速增长，国内航空的飞行员逐渐紧缺且流动困难。

　　民航总局人教司司长宇仁录表示，为缓解大陆飞行员紧缺矛盾，民航总局一方面加大对飞行院校的支持力度，让老模式能培养出更多人才；另一方面创新机制，鼓励各方力量参与飞行员的培养，建立开放式的市场化人才培养新模式。

　　南航股份公司总经理司献民指出，南航此次招收自费飞行学员是一个创举，也是落实民航总局对飞行员培养模式进行改革的一种探索，对解决目前我国飞行员短缺和飞行员有序流动是一个有益的尝试。

　　据了解，在国外，飞行员培训、流动早已市场化。比如，欧洲、美国、巴西等国家的飞行员基本上都是自己花钱上飞行学校，航空公司不用支付成本，所以这些国家飞行员的就业择业，只需要由飞行员协会进行统一协调管理，飞行员到航空公司工作都是来去自由。

　　据悉，经过严格的体检和英语考试之后，南航自费飞行学员将在今年8月和10月，分两批进入位于四川省广汉市的中国民航飞行学院飞行技术专业进行为期两年的学习，其中基础理论学习6个月，飞行训练18个月。学习培训结束经考核合格后，飞行学院发给飞行学员相关飞行驾驶执照。

　　这18个月中，平均每名飞行学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币。而这65.2万元可以通过银行“助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分3期进行支付。此外，飞行学员在入学时还必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计66183元人民币。

　　据南航股份公司飞行管理部副总经理王仁杰介绍，自费飞行员在毕业入职南航后，其花费的贷款本息可用其职业收入偿还贷款，最长还款期限为10年。他向记者算了这样一笔账，按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达290万元左右。而自费飞行学员10年的贷款本息大约是90万元左右，所以自费飞行员完全可以轻松还款。

　　南航人力资源部门表示，自费飞行员在进入南航后，各项福利待遇与“公费”飞行员执行同样标准。合同约定的服务年限期满后，自费飞行员既可以选择继续服务南航，也可以选择自行择业，自由度比“公费”飞行员要大。

短评

　　探索以市场化模式培养飞行员新路

　　近年来，随着我国航空运输业的快速发展和国内民营航空的兴起，飞行员的逐渐紧缺和流动困难成为民航业内外关注的热门话题。

　　“治标还需治本”。要解决飞行员紧缺和流动困难的问题，必须从根本上改革中国飞行员的培养体系，探索出一条以市场化模式培养飞行员的新路子。国外培养飞行员的通常做法是：学习飞行的人员就像学习汽车驾驶并获得执照一样，自己掏钱参加培训，并在取得飞行执照后，自主到航空公司择业。而航空公司只需要考察其飞行执照的合法性和飞行技术能否适应飞行要求，就可决定是否聘用，以此实现飞行员和航空公司的双赢。

　　南航此次招收100名自费飞行学员，就是国内民航向国际通行的飞行员培养方式接轨而迈出的重要一步，也是落实民航总局改革飞行员培养模式的实质性行动，为飞行员成长成才开辟了一条新的职业发展通道，同时还为航空公司未来的发展积蓄了新的力量。

　　这样的培养方式既满足了航空公司和社会的需求，又实现了飞行学员的飞行梦想，保障了飞行学员的个人利益。学习飞行技术，飞行学员自己掏腰包，会使飞行学员更加珍惜学习机会，提高学习的自觉性和积极性，从而实现多方共赢。我们为南航的这一首创之举叫好！

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册