故障现象一：
2006年3月8日，飞机落地后外电接不上，此时外电“AVAIL”灯不亮。更换3个电源车，现象同上。有时外电可以接上，有时不好。不好的同时外电插座上两个灯均不亮，后上述现象都消失。反复通电均工作正常，检查BPCU上自检正常，CONT翻白牌。更换BPCU-DC后，测试正常。
一、概述
所有的直流电和交流电都可以由外电提供，只要BPCU探测到外电的电压、电流正常，并且外电的优先权高于电瓶和起动发电机。
二、组成及功能 直流外电系统的组成包括： l 外接电源 l 霍尔效应传感器 霍尔效应传感器安装在外电通道上，传递过载保护信号到BPCU，此外为测量指示设备提供电流信号。 l BPCU 直流BPCU接收外电和霍尔效应传感器传来的信息，接收并监控外电，对电源系统进行监控、控制以及故障探测。 l 外电接触器 BPCU控制外电接触器11PG，11PG闭合，外电先供到直流汇流条1和起动汇流条，BPCU控制直流汇流条连接继电器16PU闭合，外电从直流汇流条1传到直流汇流条2。 三、工作情况 1、当外电接上飞机，BPCU检测电压、电流正确，立刻将下列指示灯点亮： ◆外电连接指示灯12PG，28V电从BPCU→12PG→地。 ◆外电未使用指示灯14PG， 28V电从BPCU→14PG→11PG→8PX→地。 ◆主电源面板上外电按压电门2PG的“AVAIL”灯。28V电从BPCU→2PG→地。
当电瓶选择电门7PA在ON位，按压外电电门，BPCU闭合外电接触器，直流汇流条1和起动汇流条有电。此时，外电按压电门ON灯亮，外电未使用指示灯14PG灭。 2、BPCU组件面板磁指示器翻白牌的意义：
CONT全称： BPCU/CONTACTOR CONTROL FAULT MAGNETIC INDICATOR。也就是说：只要BPCU输出正确指令无法命令其中的一个接触器（SVC、SVTC、GHC、BTC、UCS、EPC AND GC THROUGH THE GCU）工作，BPCU翻牌，指示故障；
BPCU翻白牌指只要BPCU探测有故障，BPCU就翻牌。
四、排故思路
当外电接上飞机，一旦接触可靠，外电可用，BPCU立即将12PG、14PG、AVAIL灯点亮，因此，当外电接上而指示灯不亮，可能原因：
1、 BPCU本体故障，BPCU没有探测到外电，外电无法接通； BPCU内部逻辑故障，输入、输出逻辑矛盾，无法指令继电器正常工作，断开外部电源，无法接通。
2、 外部电源有问题，BPCU探测到外电不可用，指示灯和继电器都不工作，这种情况，可以通过更换外部电源判断。
3、霍尔效应传感器故障，传递BPCU一个虚假的过载信号，BPCU对系统进行保护，断开外部电源，无法接通。
故障现象二：
2006年2月15日，B-3022飞机航前通电检查一切正常，大约过了30分钟，听到有警告铃声，发现MFC 1A/2B故障灯长亮，复位无效。再次检查发现应急电瓶电压低，外电无法接上。更换应急电瓶，测试电压正常，系统工作正常。
故障分析：
由上图可知，MFC1A故障灯长亮的条件：
l 28V直流基本汇流条1电压比MFC提供的基准电压低
l 电瓶选择电门7PA在ON位并且主电源汇流条有电
l 热应急电瓶汇流条电压低
MFC2B故障灯长亮的条件：
l 28V直流汇流条2电压比MFC提供的基准电压低
l 28V应急汇流条电压低
B-3022飞机航前通电正常，说明地面电源向MFC、通用汇流条1、直流汇流条1、热应急电瓶汇流条、应急汇流条、热主电瓶汇流条、基本汇流条等提供正常的电压、电流。电压系统向灯光、指示、仪表、记录等系统的供电均正常，但大约30分钟后，MFC1A和MFC2B故障灯长亮，说明应急汇流条、直流汇流条2、热应急电瓶汇流条以及基本汇流条电压都低于标准电压，可能原因是地面电源发生过失效，此时应急电瓶向热应急电瓶汇流条、应急汇流条、基本汇流条以及备用汇流条供电，主电瓶仅向主电瓶汇流条和基本汇流条供电。
热主电瓶汇流条主要向MFC/2A的辅助供电、灭火手柄、液压/辅助泵、部分电源系统供电；热应急电瓶汇流条主要向直流汇流条向MFC/1A辅助供电，TRU控制、部分电源系统供电；备用汇流条主要向自动飞行控制系统、航向，姿态、导航，通讯系统、起落架系统、液压系统、应急出口灯光以及部分电源系统供电；应急汇流条主要向发动机控制、螺旋桨控制、航向，姿态、导航，通讯系统、时钟、MFC的正常和辅助供电、飞控系统、起落架系统、液压系统、电子设备通风、发动机燃油系统、防冰系统、发动机指示系统、发动机防火系统等。
航前地面通电检查时，通讯系统，导航设备、以及飞控系统、指示记录系统、灯光系统都处于工作状态。这些系统的供电均是由备用汇流条或应急汇流条。如果外电失效，此时备用汇流条或应急汇流条只能由应急电瓶供电，电瓶电压消耗很大，只能维持很短的时间。应急电瓶工作时间稍长就会造成电瓶电压低，MFC1A故障灯亮，警告铃响。
因篇幅有限，不多论述，仅从一方面进行论述，并在此抛砖引玉，希望大家积极踊跃的发表自己的看法。 | 
M5知识点，熟记后M5必过
[空客A330机务培训教程]Airbus A330 Mainte
四川百特尔执照培训、机型培训计划及夏季优
M9资料汇总
发表于 2007-6-25 10:30:53
学学 努力中
