巴西航空工业公司向汉莎航空公司出售30架E-喷气系列飞机

daewoo · 发表于 2007-6-21 21:49:12

第一架飞机的交付时间预计为2009年

圣若泽杜斯坎普斯2007年6月18日消息——巴西航空工业公司与德国汉莎航空签署了30架E190喷气式飞机的购买协议，同时汉莎航空还拥有选择E-喷气系列飞机中其他机型的意向购买权。以2007年1月份经济条件为基础的这笔E- 喷气系列飞机确认订单的目录总价值已超过10亿美元。如果全部的意向购买机型均为E190喷气式飞机的话，此笔订单的总价值将达到27.6亿美元。现有的瑞士航空公司购买15架E170和15架E195喷气式飞机的确认订单已经取消。
公司预计在2009年1月向汉莎航空交付第一架E190飞机。这表明该航空公司计划逐步实现其支线飞机机队的现代化进程。

“汉莎航空在技术、乘客服务和财政收入等各个领域均表现出色。除此之外，该航空公司还大力重视环境和燃油效率，”巴西航空工业公司航空公司市场执行副总裁莫罗•肯说。“由于拥有最前沿的技术水平、宽敞的乘客座舱空间和可靠的经济性，E-喷气系列飞机达到了汉莎航空的期望值。今天与享誉全球的航空公司签署的这份协议标志着巴西航空工业公司和E-喷气系列飞机取得的重大成就。”

交付给汉莎的E190喷气式飞机将采用100个座位的双座舱布局和一块可移动的隔板。该飞机的航程为2,400海里（4,448千米），可以从柏林飞往欧盟的任何一座城市，以及中东地区、北非和欧洲东部的很多目的地。

新购买的飞机将成为汉莎航空公司在其欧洲航线和国内航线上配置的现代化和高效的支线机队的一部分。运营一支富有吸引力和竞争力的支线机队将使得汉莎航空公司保持继续成长的速度、抓住机会并为其员工创造新的前景。

E-喷气系列飞机和环境

对喷气式飞机发动机燃烧的副产品日渐增多的详细审查使人们把目光重新聚焦于飞机的效率并呼吁降低二氧化碳和氧化氮的排放量。虽然新型推进系统技术的研发可以帮助控制今后的废气排放量，但是当今的某些新一代飞机、诸如巴西航空工业公司的E-喷气系列飞机那样，采用的设计因素使发动机实现最大效率的同时还将二氧化碳的排放水平完全控制在了国际民航组织（ICAO）的标准之下。

与其他的大型窄体喷气式飞机相比，巴西航空工业公司的E-喷气式飞机的效率要高出30%，可以更经济地消耗燃料并使每公斤的飞机结构承载更多的有效载荷。由于设计的改进从而减少了空气阻力，公司最近宣布其大型E190和E195喷气式飞机燃料消耗降低了3%。对所有的喷气式和涡轮螺旋桨式飞机来说，每燃烧一公斤煤油可以产生约3公斤的二氧化碳。因此，燃油消耗量的每一次减少都可以对废气产量有直接的影响。

E-喷气系列飞机所提供的舒适度和尺寸使得该系列飞机成为替换低客座率窄体飞机来帮助避免空座率的不二之选。因此，尽管二氧化碳的排放量无法避免，但燃油产生的效率却更高了。从社会的角度来看，这不仅仅是对环境有利，而且还营造了一种良好的商业意识。

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