国航西南飞行四大队四阶段工作应对高原气候

daewoo · 发表于 2007-6-20 17:40:01

　国航西南分公司飞行部飞行四大队（A319机型）为确保高原航线飞行安全，针对高原航线的特点，制定了一系列有效措施，认真抓好飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施、飞行讲评四个阶段的工作。

　　目前，执行高原航线飞行任务占飞行部飞行四大队整体生产任务的40%。由于高原航线与其它航线相比，有其飞行的特殊性和复杂性，如海拔高，地形复杂，净空环境差；气象条件复杂，气象变化快；地形乱流和热力乱流相结合，容易形成强烈乱流；在山口、狭谷地带，午后颠簸强烈；出现大风、阵性风和风切变的机会也多；飞机性能变差，发动机最大推力减小，上升梯度减小；起飞和着陆距离增加；发生单发或者紧急失压需要特殊的应急处置程序；高原缺氧，会使飞行员的行为错误率增高，操作技能下降等特点，因此，国航西南分公司飞行部飞行四大队制定了有效的措施，确保高原飞行万无一失。

　　组织全员学习高原知识，分析各个高原航线和高原机场的特点，确定预先准备阶段5项重点内容，即高原机场的地形和净空条件；进离场图中山区的分布情况，以及各个进离场点的安全高度；决断高度，复飞路线和复飞程序；起飞V1后单发的处置程序，单发的飞行路线；高原航路的地形情况，单发返航点和紧急失压返航点的确定以及备用航路和落地机场的确定等。

　　在飞行直接准备阶段，要求重点做好5个方面工作，即：了解有关机场、航线及备降机场的天气情况，掌握天气演变趋势；根据天气和起飞重量，确定飞机燃油；高原夜间或者冬天多冰雪天气。确定航空器表面没有冰、雪、霜覆盖；根据飞机重量确定起飞形态以及起飞推力，高原机场使用关组件起飞；同机组作好起飞简令特别是特殊情况的处置以及机组配合分工。

　　在飞行实施阶段，主要抓好10项操作技能，即：加强滑行、起飞、下降和着陆等关键阶段的资源分配和管理；V1后单发的处置程序和技巧；在条件许可时，飞高些的巡航高度、适当大些的巡航速度可以提高高原航路上单发的飘降性能，如果高原航路有飞机间隔限制，控制好与前机的起飞时间间隔，防止在航路上调小速度而影响单发的飘降性能；单发飘降的处置程序和机组分工；紧急失压的处置程序和机组分工；颠簸和乱流条件下的处置程序；风切变和复飞情况的处置程序；进离场的程序。特别是目视进离场的注意事项；目测判断以及拉平着陆的操作技巧，控制好高原机场正常的进跑道高度和进跑道后的下降速率，是保证着陆安全的重要环节；自动和人工刹车的使用以及在保证安全的前提下怎样减少刹车过热。

　　在飞行讲评阶段，飞行机组对高原飞行的品质做出正确的评价。及时发现问题，认真分析原因，提出改进和纠正方案，总结经验教训；共同探讨有异议或疑惑的地方，达到统一标准、规范程序的目的。

m9p460 · 发表于 2007-6-20 18:04:50

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