学会回收再利用中国大飞机既要能造也要会拆

daewoo · 发表于 2007-6-14 19:42:42

近40年来，空中客车公司和波音公司一直在喷气客机建造方面相互竞争，如今它们又在比试谁在拆解方面效率更高。波音表示，拜新的分解技术所赐，现在一架旧飞机的近90％能被回收再利用。而空中客车能回收再利用的部分大约只有60％。该公司希望，到2015年，一架喷气式飞机能有95％的部分被回收利用。

　　事实上，拆解飞机可获得很大的经济利益。首先是零部件可再次利用，曾有报道说，一架退役A310飞机在网上拍卖中共卖出了大约1500个零部件，总价接近400万美元。此外，机身和机翼在粉碎后，经分选、回炉，可用于制造汽车、自行车和罐头盒等。

　　我们的大飞机要到2020年才能上天，现在就考虑以后飞机报废的问题是不是太早了点？其实不然。

　　首先，对一件产品的经济价值、社会价值及其对环境的影响，应有通盘考虑，不仅考虑使用过程，还应考虑制造过程及报废后怎样做无害化处理；其次，目前空客和波音等公司总计有1100多架飞机正在中国内地民用航空市场运营，这些飞机的维修报废都是摆在我们面前的大问题。1985年，第一架空中客车A310来到中国，如今这架飞机已经退役，成了中国民航博物馆的展品。但在不久的将来，我国每年要退役的飞机可能数以百计，不可能都送进博物馆或者改成游乐设施。如其把这些报废飞机出口让其他国家分解，再付出一部分处置费用，不如我们独立或者是与两大飞机巨头合作成立相应的飞机拆解公司来解决这个问题；再次，我们每年进口的废物有四五千万吨，其中不乏害人不浅的“洋垃圾”。如果我国能拥有处理报废大飞机的完备技术和足够能力，与其进口害人的洋垃圾，不如多进口一些报废大飞机，甚至让相对资源匮乏的中国成为许多国外航空公司大飞机的最后一站，更多地变废为宝，未尝不是一件好事。大飞机我们既要能造也应会拆，这不仅是建设创新型国家，也是建设资源节约型、环境友好型国家的必然要求。

lufangwen319 · 发表于 2007-6-14 20:24:37

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