Ameco员工细致工作避免重大事故隐患

daewoo · 发表于 2007-6-14 12:15:05

5月31日零时，国航股份某航班回京后停在机位212。Ameco为其实施航后工作。
747/777维修科的李征负责本次航后工作。当他完成了例行的检查后，又对本架飞机的现存及历史故障进行了检查，结果发现现存中左发IDG传感器根据故障信息码需要更换。可是，当李征打开左发包皮后，意外的感觉到目前的这台发动机冷却气源风声比正常时偏大，多年的维护工作经验告诉他，发动机的电源冷却系统工作有异常。虽然这与更换左发IDG传感器工作毫不相干，而且李征也只是凭听觉初步感觉有些异常，从一般的目视检查上未见任何异常，但他还是认真地开始检查，首先，将正常时所能接近的发动机所有管路和接头进行了仔细的检查，但没有发现任何问题；随后，他找来一个更高的工作梯，进行第二次接近检查，当他检查完PRSOV、HPRV、TCC和作动器等，都没有问题；于是他顺着管路向着最高处检查，当他用手摸到预冷器下部边缘时发现有裂开的地方，而这个地方也是发动机结构中最为复杂的地方，仅凭目视是根本无法发现的，只能靠手去摸才能发现。
问题原因找到了，他将情况汇即时报给了当班中队长，中队长果断做出了更换预冷器的决定。之后的6个小时里，李征没有休息也没顾上喝水，赶在飞机出港前完成了该部件的更换。此时天已经亮了。
如果这个故障没能排除，会使发动机额外的增加功率，消耗更多的燃油和滑油。甚至造成发动机超温、空中停车的现象。

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