机票价格越来越低　低价机票引发航空业巨震

daewoo · 发表于 2007-6-11 12:19:24

199元、99元……今年5月20日，以低价着称的春秋航空开通武汉至上海航线后，价格越来越低的机票开始出现在市民面前。与此同时，春秋航空在年初开通的武汉至三亚的航线，如今也打出399元的低价。

　　随着低价机票的频繁出现，民营航空给武汉航空业也带来了剧烈的震动。

　　99元特价机票

　　朱文婷是春秋航空公司的一名员工，北方人，来到武汉刚一个多星期。“我对武汉一点都不熟，连上班的地方周围有哪些标志性建筑，都还没有弄清楚，每天工作特别忙！”这个身材高挑的北方女孩儿告诉记者。

　　在上海经过培训后，朱文婷专门来到武汉负责特价机票的销售。“每天上班往办公室一坐，咨询特价机票的电话就一个接一个，基本没有空闲的时间。”

　　朱文婷所说的特价机票，指的是从武汉至上海的99元特价系列机票和到海南的399元机票。

　　5月20日，春秋航空开通武汉至上海航线。原定的199元特价机票，在航线开通之日，再次降低。“我们当初曾经承诺过，平均票价低于同航线全服务航空公司20％以上。由于武汉当时市场上出现200元左右的票价，因此我们将最低票价降到了99元。”春秋航空武汉营业部经理雍海国告诉记者。

　　据了解，在首航当日180个座位上，载客率达到了90%以上。其中199元的低价票大约共有20余张，99元的则有30余张，最贵的为260元。

　　其中，99元和199元特价票同属春秋航空的99元特价系列。“这些特价票只能通过我们的网站才能购到，先到先得，售完为止。”雍海国称，这种低价机票将会长期存在，而且数量将占据到20％－30％的舱位。

　　“特价票非常紧俏，一般来说，99元价格的票至少得提前5到10天才买得到。”朱文婷告诉记者，“但很多市民不习惯或不会在网上购票，常常会跑到门店来现场购票，这样反而要贵一些。”

　　曾因推出“1元机票”而遭遇济南物价局高额罚单的春秋航空，一直是国内低价机票的先行者。“在我们看来，目前，航空市场并没能完全挖掘出来，飞机客座率低就是一种资源的浪费，与其让这些位子空着，不如低价卖掉。这就是我们做特价票的初衷。”雍海国解释。

　　“目前，199元的价格，在春秋航空上海飞大连、厦门等地都有一定的比例，但99元却只武汉一地。”雍海国称。

　　据了解，从全国来看，99元的机票，应该算是目前票面价格最低的机票了。

　　与“火车”抢客的“飞机”

　　在春秋航空开通武汉至上海航线的前一天，总部在武汉的东星航空也开通了同一航线。同属民营航空阵营的两家公司，不可避免地会让人产生“火拼”的联想。

　　“5月19日，我们开通了武汉至上海航线，最低价格为3折，240元。”东星航空副总经理汪彦锟称，今后此航线只要提前预订，都可买到三折的票价。

　　“在春秋推出99元票价时，东星也曾想过同样推出低价，但看到后来的市场反应后，我们仍然坚持了以前的价格体系。”汪彦锟告诉记者，东星航空主要走中高端商务路线，与春秋的客户群体相比，东星的定位相对要高一些，所以并不会在市场上直接接触。

　　据介绍，目前到上海每天往返乘客为两三千人，有17个航班在飞。“其中有80％的为商务客人，这部分人对时间特别敏感，价钱倒是其次。春秋航空走低端路线，其实培育了市场，加大了乘客增量，对整个市场是有利的。”汪彦锟说。

　　有业内人士分析，民营航空在进入某个区域市场时，为了打开市场，低价促销是其中一个手段。去年12月11日，东星航空在其新开通的武汉至重庆、天津的两条航线上推出一折票价，到重庆和天津的票面金额分别低至79元和95元。“这种低价促销持续的时间并不会太长。”该业内人士说。

　　与此同时，春秋航空也刻意避开了与本地航空公司的直接竞争。

　　“春秋航空竞争的主要对象并不是国内大航空公司，也不是东星及其他民营航空公司。打出这样的价格，我们竞争的对象其实是火车。”雍海国告诉记者，“低成本一直是春秋航空坚持的策略。我们定位的对象就是相对低端的客户群体，因此，我们的飞机上不设头等舱，全是一色的经济仓。”

　　除此以外，春秋航空之所以坚持特价机票只能通过网站购买，正是为了降低成本。“这样可以使我们航空公司直接针对乘客，减少代理环节，就压缩了机票中可能存在的多余开支。”雍海国说，春秋航空其他降低成本的策略还有实行不提供免费航空餐、减少免费托运行李重量、限制随身行李体积、航班延误期间不提供免费签转服务等。

　　民营航空聚首武汉

　　据了解，除了开通武汉至上海的航线以外，早在今年2月3日，春秋航空就已经开通了武汉至三亚的航线。

　　“通航武汉主要基于两个方面考虑，其一主要是因为武汉独特的区位优势，它是一个天然的中心枢纽城市。其二则是因为民航总局将武汉作为天空开放的试点城市，通航武汉乃是大势所趋。”春秋航空新闻发言人张磊告诉记者。

　　抱有春秋航空这样想法的并不止一家。今年3月25日，均瑶集团所属的吉祥航空也来到武汉，开通了每日上海至武汉的往返航线。

　　“今后，成都鹰联、天津奥凯这两家民营航空公司也很有可能会进入武汉，到时候，武汉的航空业竞争格局将更加激烈。”有业内人士称。

　　“目前武汉的航班量增加了50％，但人流量却只增加了30％，这样一来就造成了客座率的下降。”汪彦锟告诉记者，“这一状况对于基地航空公司来说，形势是非常严峻的。”

　　据了解，和去年相比，武汉的民航市场发生了很大的变化。原来的每条航线，基本只有一两家航空公司在飞，而现在仅武汉至上海航线，就有6家公司在飞，竞争无疑加剧了。“去年飞广州只8个航班，现在最多时有14个航班。”汪彦锟说。

　　“这种形势下，挖掘潜在的客户群体，无疑是非常明智的一种做法，低成本航空则是与大航空公司错位竞争的一条出路。”有专家评述，民营航空公司想在国有大航空公司的夹缝中很好地生存下来，找准自身定位，施行个性化服务很重要。

　　“大航空公司走的都是高端商务路线，民营航空公司要想生存，这个时候就更应该细分市场。”张磊对记者说，现在来看，航空公司之间的竞争与是否民营并无直接关系，看的正是各自的定位。

　　“如果只是针对某一家，那样就太短视了。毕竟有退出的，就会有新进来的。只有找准定位，才能立于不败之地。”张磊介绍，缩减成本，降低票价，正是春秋航空的生存之道。

　　“东星航空目前正在挖掘各种增值服务，比如目前我们推出的空地一体化服务，在顾客候机时就能享受到空姐免费提供的饮料、报纸等。”汪彦锟介绍。

　　竞争市民乐见

　　航空业竞争的加剧，对普通市民来说最直观的就是能坐到廉价的飞机了。

　　据了解，目前不只民营航空打出低价，连东航、南航也相继推出了特价机票。

　　记者在携程旅行网上查询到，目前，预订两日内到上海的机票，以320元票价的居多，最低的为240元，最贵的一班，是在下午3时，410元票价。

　　而在一个月之前，武汉飞上海依然居高不下，多为7.5折610元、7折570元。据了解，以上机票价格均不含燃油费和机场建设费。

　　在低价的影响下，不只是上海航线，其他热点航线的特价机票也层出不穷。据了解，此前，南航湖北公司曾推出至广州220元、北京220元、深圳260元的特价机票；海航也推出至广州190元、北京220元、海口410元等特价机票。

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