737飞机EMDP更换

tang521zhiyuan · 发表于 2013-5-16 13:52:42

737飞机EMDP更换

概述
更换EMDP，有两种情况：

•1.指令更换

指令中会详细描述为什么要更换。

•2.故障更换
  排故更换，或者是EMDP壳体回油滤检查发现金属屑定检多属于后者，需要冲洗相应液压系统（AMM TASK 29-11-00-170-801）。

指令更换所需航材：
300
PN：887477
QUALIFIED I/W DATA:
(VICKERS) P/N 887477
(10-60556-32) I/W (ABEX)
P/N 57186-10
(10-60556-30) SUBJECT TO CUSTOMER PREFERENCE OF
SUPPLIER
有效性：

001005
701999

公司采用

PN：57186-10

PACKING：各1个
•165

PN:NAS1612-6A

•155

PN:NAS1612-10A

•145

PN:NAS1612-12A

指令更换所需工具：
•磅表
200磅英寸、1000磅英寸

•开口扳手

5/16、13/16、7/8、1、1-1/16、1-1/4、1-3/8

•活动扳手

•扳手头

13/16、7/8、1、1-1/16、1-1/4、1-3/8

•保险钳、剪钳、万用表

•尺子（B系统）

•套筒3/8、7/16、小摇把、长加长杆、软加长杆

•警告牌

•3/8-7/16棘轮扳手

................................................................
总结：打压前确保各个管路连接完毕，特别是跟油箱连接的快卸接头。确保连接完好后检查油箱油量，如有必要则做油箱勤务。做勤务后加油到标准范围后关闭加油选择手柄此时若手摇泵手柄不到位切勿打开加油选择手柄然后将手摇泵手柄推到位，这样会进入空气，只需将加油选择手柄转动几下然后旋至关闭位就可轻松将手摇泵手柄推倒位。加油过程中需要拍打拍打油箱，飞机的机械式指示会有所偏差，拍打拍打会指示稍为准确（一驾驶舱油量指示为准）。油量符合要求后，用EMDP给液压系统增压，确保压力在2800-3200psi之间，然后快速操作除起落架以外所有系统6次以上，确保操作过程中压力符合要求，并且EMDP以及各接头处无液压渗漏。
   做完这些工作且都合格后更换EMDP壳体回油率，检查有无金属削，确保新泵工作正常且无磨损。

   更换A系统EMDP后发现B油箱液压油向A油箱串油。王龙工程师给出的解释是：


   由于A、B系统液压油箱增压不一致，使刹车转换活门与反推活门轻微打开，从而导致在其回油路上串油，油从压力高的油箱串至压力低的油箱。此类故障的排除，或是执行“737-29-1065”

  SB，对液压油箱增压装置进行改装，使A/B油箱压力平衡，或者是找出并排除使液压油箱增压不一致的原因，液压油箱增压不一致，或者是某一油箱供气不足，如增压组件T形头一侧堵塞，可予以清洁排除，或是油箱的供气管路有渗漏，可以用肥皂水进行渗漏检查。