飞机接送程序

花少 · 发表于 2013-5-9 15:45:57

深圳航空有限责任公司维修工程部 2012 年01 月09 日第7 版
飞机接送程序
1. 目的
明确日常生产飞机的接送程序保证飞机正常进出港。
2. 依据
2.1 《民用航空行业标准》MH/T3010.9-2006《地面指挥民用航空器的信号》
2.2 《民用航空行业标准》MH/T3010.14-2006《民用航空器航线维修》
2.3 《民用航空行业标准》MH/T3011.1-2006《民用航空器轮档》
2.4 CCAR-140《民用机场运行安全管理规定》
3. 定义及缩略语
无
4. 适用范围
本程序适用于深圳维修基地勤务中队、航线中队及与飞机接送有关的其他人员；各分公司、维修分部飞机接送要求可根据实际情况参考本程序中的相关规定执行（按需）。
5. 程序
5.1 接飞机程序
5.1.1 维修控制中心控制员负责将飞机号、航班号、进出港时刻、机位等信息及时准确发布在《维修工程部航班时间控制应答系统》上。
5.1.2 负责航班接送的人员应提前了解所负责接送的飞机的航班动态，掌握飞机进港时间和出港时间。
5.1.3 接飞机人员在飞机进港前15分钟携带指挥板/发光指挥棒、耳机并携带对讲机和接送飞机工作单到达预报的停机位，同时确保对讲机打开频道已调好以确保讯畅通，注意收听航班变动情况。
5.1.4 当班航线中队应安排至少1名监护人员在飞机进港前15分钟到达机位，根据需要在机群密集、转弯处，翼尖附近观察航空器滑行路线上的障碍物变化，并告示指挥飞机人员。
5.1.5 维修控制中心控制员负责将停机位更改和航班时间调整情况及时通知相关接机人员；当临时通知更改停机位时，应立即安排其它人员带接机工具到达新的停机位做好接机准备工作。
5.1.6 接机人员到达指定停机位后，应检查并清洁停机位飞机滑行路线（横向：滑行线上以及滑行线两侧21米宽度范围以内；纵向：信号员所站位置至飞机滑入方向的机位红色警戒线以内），确保滑行路线和停机位没有可能被吸入发动机的外来物和其他影响航空器停靠的障碍物，并准备好所需的轮挡和警告桶。
5.1.7 当航空器进入机位前，接机人员应检查确认负责保障该航空器的人员、车辆、设备应位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内，廊桥应处于廊桥回位点。
5.1.8 当飞机滑行到停机位前时，接机人员（应穿戴好荧光背心）按照民用航空行业标准MH/T3010.9的要求给出地面指挥信号，引导飞机停在正确的停机位置；航线中队监护人员负责监控航空器滑行路线上的障碍物变化，需要时警示指挥飞机人员注意。
5.1.9 飞机到位停稳后，由指挥人员给出停车信号。
5.1.10 飞机发动机停车后，由接机人员按照民用航空行业标准MH/T3011.1的要求在飞机前轮前、后各放置一个轮挡；由航线中队监护人员在飞机外侧主轮前、后各放置一个轮挡。
5.1.11 待轮挡挡好后，接机人员应及时插上耳机与机组建立通话，使用民用航空行业标准MH/T3010.10规定的标准语言通知机组松刹车。
5.1.12 当航空器处于安全停泊状态后，接机人员应当在距飞机发动机前端1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面和机头水平投影处地面设置警告桶。
注意：1、当预计机场风力超过5级时，不要在飞机周围摆放警告桶，以防警告桶被风吹移。
5.1.13 如停机位需要客梯车保障，当客梯车由深航维修工程部负责保障时，接机人员应使用客梯车轮挡，指挥客梯车对靠飞机时，轮挡应随同车轮转动移动并随时准备轮挡起作用；若客梯车由机场负责保障，则客梯车对靠飞机由机场相关部门负责。
5.1.14 当接机人员发出停车信号而机组未停车时，应及时与机组联络询问原因，如果是APU不能正常工作，接机人员应及时通知维修控制中心值班员需要电源车。
5.1.15 当飞机需要电源车时，在接上电源车并供电后，接机人员用耳机通知机组电源车已接好并已供电，同时通知机组接通地面电源后关停发动机。当发动机停车后，接机人员和监护人员需按照民用航空行业标准MH/T3011.1的要求放置轮挡。待轮挡挡好后，接机人员需使用民用航空行业标准MH/T3010.10规定的标准语言通知机组松刹车。
5.1.16 在引导飞机的过程中，如果飞机滑行超出或未到达停机标线而机组已关停发动机且廊桥不能靠上或远机位飞机无法加油时，接机人员应先通知机组设置停留刹车，并用对讲机通知维修控制中心值班员需要拖车。
5.1.17 在与机组通话过程中，对于机组反映的故障和问题，接机人员应及时通知维修控制中心和航线中队监护人员进行处理。
5.1.18 清点工具及时归还。
5.1.19 航班保障任务完成后，停放在自滑机位作业等待区域内（机翼两侧前）的车辆、设备应及时撤离本区域。
5.2 送飞机程序
5.2.1 非自滑机位送飞机程序
5.2.1.1 送飞机人员应提前准备好耳机、对讲机、拖把、前轮转弯销等工具，在飞机预报起飞前15分钟到达指定的停机位。
5.2.1.2 当班航线中队应安排至少1名监护人员在飞机出港前15分钟到达机位，执行对飞机的监护工作。
5.2.1.3 维修控制中心控制员负责将停机位更改和航班时间调整情况及时通知相关送机人员。
5.2.1.4 送机人员到达停机位后，绕机一周检查飞机所有此时应该关闭或盖好的舱门和勤务口盖已关闭盖好，飞机发动机及机身没有异常液体渗漏。发现不正常情况及时报告维修控制中心值班员通知相关人员到场处理。
5.2.1.5 送机人员准备好牵引杆，检查牵引杆上剪切销和飞机转弯销是否正常可用，将前轮转弯销连接到前起落架相应位置后，将牵引杆挂在飞机牵引环处，确认各连接可靠。
5.2.1.6 飞机监护人员检验飞机前轮转弯销是否连接到前起落架相应位置。
5.2.1.7 在工作人员和工作车辆完成作业撤离飞机后，送机人员将飞机周围的警告桶撤离，并放置于指定位置，监护人员将飞机外侧主轮前后的轮挡撤除，并将撤除的轮挡放置在指定区域。送机人员绕机一周检查确认飞机所有舱门和勤务口盖已关闭盖好。
注意：对于抱轮式拖车，当工作人员和工作车辆完成作业撤离飞机后，送机人员将飞机周围的警告筒撤离，并放置于指定位置。监护人员将飞机左外主轮和前轮轮挡（共4个）撤除，留飞机右外主轮轮挡（2个）,等抱轮式推车抱住飞机前轮后,送机人员再撤除右外主轮轮挡（2个）,并将撤除的所有轮挡放置在指定区域。
5.2.1.8 如停机位有客梯车撤离，当客梯车由深航维修工程部负责保障时，送机人员应将客梯车轮挡撤除放置在指定区域，指挥客梯车撤离飞机；若客梯车由机场负责保障，则客梯车撤离飞机由机场相关部门负责。
5.2.1.9 廊桥或客梯车撤离后，送机人员通知拖车司机飞机已关门准备拖飞机。
5.2.1.10 拖车到位后，送机人员将牵引杆与拖车牵引环连接，插好牵引环的销子。
5.2.1.11 飞机前登机门关闭后，监护人员执行绕机检查，查看飞机外表无异常，所有舱门和勤务口盖已关闭盖好，确认飞机推出路线附近无障碍物及地面清洁。
5.2.1.12 送机人员与机组建立通话联系，询问机组具体出港时间，做好准备工作。若等待时间较长，应在飞机机身前部附近区域等待（远离空调口等噪音大的区域），告诉机组等待位置，密切注意飞机动态，注意收听飞机呼唤铃和对讲机信息。
5.2.1.13 飞机防撞灯打开后，送机人员通过耳机使用民用航空行业标准MH/T3010.10规定的标准语言与机组联络，确认机组刹车后撤除飞机前轮轮挡（2个），并放置于指定区域。
注意：如防撞灯打开后仍有客舱门或货舱门未关，应通知机组确认。
5.2.1.14 当机组通知推出飞机时，送机人员确认收到机组已松刹车的回应后，向拖车司机做出可以推出飞机的明显的手势信号（右臂伸向牵引车方向，右手握拳竖起大拇指，然后向推飞机方向摆动手臂）。
5.2.1.15 拖车司机收到送机人员给出可以推飞机的手势后，拖车驾驶员给出回复手势（也是竖起右手大拇指）表示已做好推飞机准备。在起动拖车前，拖车司机查看前轮转弯销是否连接好。在牵引飞机的过程中，应按标志线行驶。牵引航空器的速度参照SZAM04-93《牵引车管理程序》的要求执行。在推出飞机过程中注意拖把与飞机前起落架的连接情况。
5.2.1.16 监护人员在飞机推出过程中，应严密监视飞机周围情况、车辆行驶状况和人员动态并做出及时正确的反应。在推出飞机过程中如机组要求启动飞机发动机，送机人员在确认飞机发动机启动区域安全的情况下可以允许机组启动发动机，飞机推到正确位置停留后，务必要确认机组刹车后方可卸开牵引杆。（参照5.2.1.17）
5.2.1.17 飞机推到正确位置，飞机前轮摆正后，送机人员示意拖车司机停车。当飞机机轮完全停止转动后，送机人员应使用民用航空行业标准MH/T3010.10-2006规定的标准语言通知机组刹车；得到机组已刹车的回复后，送机人员应先断开拖车与牵引杆的连接，再将牵引杆从飞机牵引环处脱开并将前轮转弯销取下，并将前轮转弯销另一端锁扣从牵引杆上取下收好（如前轮转弯销固定连接在牵引杆上，则需将转弯销在牵引杆上收好）。监护人员将牵引杆挂在拖车牵引环上，通知拖车司机离开。
5.2.1.18 在通知机组可以起动发动机前，送机人员应检查确保发动机唇口区域地面5米范围内无石子等杂物，确认飞机周围及发动机危险区域内无车辆行驶、人员通过，在机组启动发动机后应注意观察发动机状况及飞机周围情况，当监控中发现发动机有异常情况，如发现发动机有轻微液体渗漏时，要持续监控渗漏情况，当发现有持续较多的渗漏时，应及时通知机组，并向维修控制中心报告。
5.2.1.19 飞机正常起动后，送机人员拔下联络耳机，盖好地面电源盖板，与监护人员并排站立，高举取下的前轮转弯销，经机长过目(除转弯销固定连接在牵引杆上的情况)，按照民用航空行业标准MH/T3010.14的有关要求根据机组的滑行请求给出手势信号指挥飞机滑出。
5.2.1.20 飞机滑出时，送机人员和监护人员应注意观察飞机状态，如发现异常情况，应及时通知机组、总签派室和维修控制中心。
5.2.2 自滑机位送飞机程序
5.2.2.1 送飞机人员应提前准备好耳机、对讲机等工具，在飞机预报起飞前15分钟到达指定的停机位。
5.2.2.2 当班航线中队应安排至少1名监护人员在飞机出港前15分钟到达机位，执行对飞机的监护工作。
5.2.2.3 维修控制中心控制员负责将停机位更改和航班时间调整情况及时通知相关送机人员。
5.2.2.4 送机人员到达停机位后，绕机一周检查飞机所有此时应该关闭或盖好的舱门和勤务口盖已关闭盖好，飞机发动机及机身没有异常液体渗漏。发现不正常情况及时报告维修控制中心值班员通知相关人员到场处理。
5.2.2.5 在工作人员和工作车辆完成作业撤离飞机后，送机人员将飞机周围的警告桶撤离，并放置于指定位置，监护人员将飞机外侧主轮前后的轮挡撤除，并将撤除的轮挡放置在指定区域。送机人员绕机一周检查确认飞机所有舱门和勤务口盖已关闭盖好。
5.2.2.6 客梯车撤离，飞机关闭登机门后，监护人员执行绕机检查，查看飞机外表无异常，所有舱门和勤务口盖已关闭盖好，确认飞机推出路线附近无障碍物及地面清洁。
5.2.2.7 航空器开车前3分钟，停放在机位作业等待区域内（机翼两侧前）的保障车辆、设备必须全部撤离本区域。
5.2.2.8 送机人员与机组建立通话联系，询问机组具体出港时间，做好准备工作。若等待时间较长，应在飞机机身前部附近区域等待（远离空调口等噪音大的区域），告诉机组等待位置，密切注意飞机动态，注意收听飞机呼唤铃和对讲机信息。
5.2.2.9 飞机防撞灯打开后，送机人员通过耳机使用民用航空行业标准MH/T3010.10规定的标准语言与机组联络，确认机组刹车后撤除飞机前轮轮挡（2个），并放置于指定区域。
注意：如防撞灯打开后仍有客舱门或货舱门未关，应通知机组确认。
5.2.2.10 送机人员应使用民用航空行业标准MH/T3010.10规定的标准语言通知机组刹车，并确认得到机组已刹车的回复。在通知机组可以起动发动机前，送机人员应检查确保发动机唇口区域地面5米范围内无石子等杂物，确认飞机周围及发动机危险区域内无车辆行驶、人员通过，在机组启动发动机后应注意观察发动机状况及飞机周围情况，当监控中发现发动机有异常情况，如发现发动机有轻微液体渗漏时，要持续监控渗漏情况，当发现有持续较多的渗漏时，应及时通知机组，并向维修控制中心报告。
5.2.2.11 航空器滑出前，监护人员必须确认：
1）所有人员、车辆、设备已撤离到机位安全区域外；
2）没有其他影响航空器滑出的障碍物。
5.2.2.12 在收到机组发动机启动正常的信息同时观察发动机启动无异常后，送机人员拔下联络用的耳机，盖好地面电源盖板，与监护人员并排站立，按照民用航空行业标准MH/T3010.14 的有关要求根据机组的滑行请求给出手势信号指挥飞机滑出。
5.2.2.13 飞机滑出时，送机人员和监护人员应注意观察飞机状态，如发现异常情况，应及时通知机组、总签派室和维修控制中心。
5.2.3 航前所送飞机起飞后5分钟，送机人员和监护人员方可离开机坪区域。
5.2.4 飞机送出后，应及时清点并归还所使用的工具。
5.3 当自滑机位有航空器运作时，任何非负责保障航空器的人员、车辆、设备禁止进入该航空器划定的机位安全线以内。
5.4 二次开舱门程序
5.4.1 如果货运人员需要二次开舱门作业，货运工作人员需要报告现场机务人员进入货舱作业。
5.4.2 现场机务得到信息后，通过内话系统或上飞机报告机组货运人员需要二次开舱门，经机组同意后，机务人员通知货运人员作业。
5.4.2.1 当飞机在推出过程中需要二次开货舱门时，在得到机长许可后，送机人员应先指挥飞机推到正确位置。待飞机到位停稳后，送机人员先通知机组关闭防撞灯，再通知货运人员开货舱门作业。
5.4.2.2 当发动机在运转中需要二次开货舱门时，在得到机长许可后，送机人员应通知机组关闭发动机和防撞灯。待机组关车，防撞灯关闭后，送机人员再通知货运人员开货舱门作业。
5.4.3 货运人员完成作业关闭货舱门后报告现场机务人员，由机务人员确认货舱门关闭并反馈机组货运操作完成信息。
6. 相关程序
6.1 SZAM04-93《牵引车管理程序》
7. 工作记录
无
8. 流程图
无
9. 附件
9.1 深圳宝安国际机场自滑机位：
26.27.28.29.30.88.89.52.54.56.58.60.62.64.66.68.70.72.74.76.78号机位。

xuezhiyuyun · 发表于 2013-5-10 06:13:01

我们公司也有一个

小寒寒 · 发表于 2013-5-12 20:38:20

一看才发现平时做的很多不到位

生活很无奈 · 发表于 2013-5-12 21:28:22

有几个接机用到正确的程序？？？

xzhzl · 发表于 2013-7-11 00:19:31

很不错

qdnyd · 发表于 2013-10-9 18:56:27

good!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

maintenance_14 · 发表于 2013-10-11 09:51:15

长知识了，挺不错的

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[基础资料] 飞机接送程序

评分

浏览过的版块

南航

实名认证

广州民航职业技术学院