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[33灯光] 短停发现DRIVE灯不亮

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试用期机务

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发表于 2013-5-9 08:49:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
各位大神,小弟在短停时发现一NG飞机DRIVE灯不亮,做灯光测试时却是亮点,不知是啥情况?

补充一下,是只有右发的不亮,按压测试是亮点,左右对换了灯泡也没用,不懂了
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发表于 2013-5-9 10:43:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个表明IdG内部低压电门或者相关线路故障,好像是不能放行的

于 2013-05-09 10:48:38 连续回帖自动追加:
Gcu也有可能,还有就是去看看发动机是否还转着……
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发表于 2013-5-9 13:20:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
当驱动灯亮时通常需要人工脱开IDG,驱动灯亮表示欠频或者IDG油压低于标准。如果按照你问题的描述,右发不亮测试亮这是正常的,反倒是左发亮灯,不正常了
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中国民航大学

发表于 2013-5-9 14:05:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
内容短停应该双发都亮把
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发表于 2013-5-9 14:34:07 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
这个是可以按MEL放行的。做灯光测试时灯亮说明灯没有问题,应该是IDG滑油低压电门故障了,需要更换IDG。
未命名.jpg
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2013-5-9 14:35:42 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明

回 f74756660 的帖子

f74756660:当驱动灯亮时通常需要人工脱开IDG,驱动灯亮表示欠频或者IDG油压低于标准。如果按照你问题的描述,右发不亮测试亮这是正常的,反倒是左发亮灯,不正常了  (2013-05-09 13:20) 
你这个回答是错误的。
短停时发动机都停车了,IDG不工作,驱动灯是要亮的。
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发表于 2013-5-9 16:52:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
你检查的时候有交流电吗
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厦门航空在线王

发表于 2013-5-9 17:19:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕尾
短停时两个驱动灯都应该亮着
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发表于 2013-5-9 19:02:46 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
FIM里面的可能故障:
(1) Integrated drive generator (IDG) 2, G9
(2) Generator control unit 2, G12
(3) Wiring
(4) Engine wire harness, MW0312
我说说遇到这个问题的思路吧,首先检查一下相关的跳开关有无跳开,若没有跳开;然后在GCU上做个测试,看看有无其他信息,若没有信息存在;继续观察IDG有无漏油,视情更换IDG并作相关测试,若故障仍存在;那么就要进行测量线束进而修复。彻底排故。如有不足还望补充。
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发表于 2013-5-9 21:56:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
觉得5楼解释蛮在理
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 楼主| 发表于 2013-5-17 08:34:22 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
哥们也是按5楼的想法跟机组讲一下就放了,也不知正确不,呵呵
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发表于 2013-5-20 16:24:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
无标题.jpg
我认为还是应该按照这个办MEL吧,虽然5楼那个不是不可以,带有点擦边球的感觉,虽然方便没有什么工作,如果被检查的话估计有得好理论了
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发表于 2013-5-20 18:14:44 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明

回 cloudcry 的帖子

cloudcry:这个表明IdG内部低压电门或者相关线路故障,好像是不能放行的

于 2013-05-09 10:48:38 连续回帖自动追加:
Gcu也有可能,还有就是去看看发动机是否还转着…… (2013-05-09 10:43) 
很可能是IDG内部低压电门故障了,这个只要证实IDG供电正常是可以放行的。
用心做事,用心做自己
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发表于 2013-5-20 18:16:33 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明

回 f74756660 的帖子

f74756660:当驱动灯亮时通常需要人工脱开IDG,驱动灯亮表示欠频或者IDG油压低于标准。如果按照你问题的描述,右发不亮测试亮这是正常的,反倒是左发亮灯,不正常了  (2013-05-09 13:20) 
DRIVE灯是由IDG滑油低压电门驱动的,发动机停车之后滑油低压就该灯亮的
用心做事,用心做自己
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发表于 2013-5-20 19:12:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
发动机是否还转着.
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发表于 2013-5-20 23:10:14 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
5楼正解,就是 QQ截图20120703231012.png
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山东航空实名认证中国民航大学

发表于 2013-5-28 07:48:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
都在说啥呢!都没理解楼主问啥      过站时发动机都停车了。灯亮是正常的。   不知道楼主航前做备用电源测试时,注意到没,右发drive灯也不亮
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发表于 2013-5-28 17:28:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
应该是亮的
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实名认证

发表于 2013-6-3 13:59:49 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
仔细看看FIM吧,里面有的。一般都是IDG里面的压差电门电阻值超标了。我们单位排过几次。
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发表于 2015-1-31 13:04:09 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州

回 wgjinshan 的帖子

wgjinshan:都在说啥呢!都没理解楼主问啥      过站时发动机都停车了。灯亮是正常的。   不知道楼主航前做备用电源测试时,注意到没,右发drive灯也不亮 (2013-05-28 07:48) 
对啊 哥们 找到原因了吗?我也想知道
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发表于 2015-2-2 13:22:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
FIM应该有讲是什么问题吧,我觉得还是按FIM排故吧,哈哈哈哈。
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发表于 2015-2-3 12:27:18 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
灯应该都亮
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中国民航飞行学院

发表于 2015-2-4 11:37:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
好复杂的样子。。。。
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发表于 2015-2-11 13:40:33 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
分析一下
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发表于 2015-2-15 14:39:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
是亮的
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