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[70-80 CFM56] 请教大虾们320收油门杆时推力掉的很快有明显下坠感怎么回

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南航广州民航职业技术学院

发表于 2013-5-7 16:06:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁沈阳
请教各位大虾一个问题,近期我们一架A320(CFM56)飞机在空中双发收油门杆时推力下降很快,有很明显的瞬间下坠感,需要推一点油门才行。请教大虾们这是什么原因造成的,怎样解决。
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中国民航大学实名认证南航在线王

发表于 2013-5-7 20:56:48 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
发动机瞬间下坠?还是飞机,还是推力?
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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2013-5-7 21:42:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
估计燃油泵性能下降了
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南航广州民航职业技术学院

 楼主| 发表于 2013-5-7 23:04:12 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 nmcnc16900 的帖子

nmcnc16900:发动机瞬间下坠?还是飞机,还是推力? (2013-05-07 20:56) 
据机组说吧是推力下降很快  然后飞机有明显的下坠感  需要推一点油门补偿。但是具体也不是特清楚,没了解N1变化情况。还是研究一下QAR数据吧。
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南航广州民航职业技术学院

 楼主| 发表于 2013-5-7 23:08:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 luck108 的帖子

luck108:估计燃油泵性能下降了 (2013-05-07 21:42) 
这个燃油泵啊。发动机燃油调节应该是通过燃调吧,可是燃调和ECU啥的又是一二发独立的,困惑啊。
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在线王实名认证

发表于 2013-5-7 23:36:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我觉得是油门杆的事
要么就是油门角度解算器的事
因为油门杆在不同段,它的油门改变率和发动机推力相应能力是不一样的,
比如在climb段,推力变化比较慢,而toga段,推力变化率比较大。
所以,我觉得油门杆有问题,刚好符合你说的故障现象,楼主去试试看?
2013,摸索
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发表于 2013-5-8 09:54:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
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 楼主| 发表于 2013-5-8 21:41:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 hjkl 的帖子

hjkl:我觉得是油门杆的事
要么就是油门角度解算器的事
因为油门杆在不同段,它的油门改变率和发动机推力相应能力是不一样的,
比如在climb段,推力变化比较慢,而toga段,推力变化率比较大。
所以 .. (2013-05-07 23:36) 
感觉您说的很有道理,谢谢您的解疑。现在还在观察,如果有进展会通知您。
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 楼主| 发表于 2013-5-8 21:42:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳

回 xuezhiyuyun 的帖子

xuezhiyuyun:期待结果 (2013-05-08 09:54) 
现在还在观察,有消息了会通知您。
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在线王实名认证

发表于 2013-5-8 22:07:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 雪绒花 的帖子

雪绒花:现在还在观察,有消息了会通知您。 (2013-05-08 21:42) 
好的,我也非常想知道进展。那啥,先祝一切顺利。
2013,摸索
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发表于 2013-6-3 11:57:56 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
期待结果。
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发表于 2013-6-30 11:37:07 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
问题不全, 落地时收油门还是空中断开自动推力收油门?
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发表于 2013-7-22 09:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
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发表于 2013-7-23 14:37:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
怎么还没给答案啊
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2013-7-24 11:16:01 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
译码看一看吧,这东西猜也没用,要看参数的,特别是N1。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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发表于 2013-7-25 21:09:11 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
请问是什么发动机型号,V2500还是CFM56
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