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[通用经验] 有几道关于飞机的题目不会 (我还是一个学生)

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发表于 2007-6-10 00:07:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门
1 应急放起落架应作哪些准备工作?
2 测轮胎压力时应注意什么?

3 民用机一般采用那种用油顺序控制方法?
4 脚蹬机轮转弯系统如何工作?
5 为什么要监视燃油泵的出口压力?
6 如何识别飞机上的防火口盖?
7 什么情况下可以拉起灭火手柄灭火?
8 气体式氧气系统由那几部分组成?
9 如何判断化学氧气发生器是否使用过?
10 何谓爆炸减压?
11 维护氧气系统时要注意些什么?
12 防冰靴的除冰原理?
13 何谓手操纵的独立性?
我们专业要期末考试了,有些复习题目不会做,来这向各位师傅们请教一下,我以后要从事维修行业。先谢谢大家了。
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元老

我爱机务--武夷山

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发表于 2007-6-10 14:18:01 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
以B737-6/7/800为例回答你几个问题,仅供参考,如有不全面的地方,请会的师付补充。
1 、应急放起落架应作哪些准备工作?
答:起落架操纵手柄放“OFF”位,打开手柄盖板,人工提相应起落架手柄(约用55Psi的力),属人工开锁自重放下,当起落架放下并锁好后,P2板上起落架放下锁好绿灯亮。
2、测轮胎压力时应注意什么?
答:按标准检查轮胎压力,若气压不足则按AMM12-15-51使用氮气进行轮胎充气勤务至标准,并记录轮胎气压。
    前轮轮胎压力标准:204~208Psi(1.41~1.43MPA);若充气前实测低于194Psi(1.34MPA),则该轮胎须更换并注明原因、退机轮车间检查;若低于164Psi(1.13MPA),则还需同时更换配对轮胎。
    检查机轮防尘帽在位,使用试漏液检查充气嘴应无气体泄漏。若有漏气现象,则根据实际情况迅速修复或更换机轮(对应前轮应成对更换)。
3 、民用机一般采用那种用油顺序控制方法?
答:先用中央油箱的燃油,再用左右机翼的燃油,由泵出口压力来确定。
4 、脚蹬机轮转弯系统如何工作?
答:为B737-3/4/500为例:该机构由转弯曲柄、离合器曲柄、离合器摇臂、装在离合器曲柄中的偏心轮及方向舵脚蹬转弯扇形轮和定中弹簧组成。
    工作:方向舵脚蹬转弯机构将方向舵脚蹬连接到前轮转弯系统中,并对转弯手轮提供定中和感觉力。如果脚蹬操纵前轮转弯被衔接上,方向舵脚蹬的工作会从转弯曲柄传递到扇形轮来驱动钢索。前减振支柱的压缩使旋转作动器将离合器定位,这样安装在离合器曲柄上的止动块与离合器摇臂接触。在这个位置上,离合器摇臂与转弯曲柄上的止动块接触,方向舵脚蹬的任何运动都从转弯曲柄传递到方向舵脚蹬转弯机构上。当起落架支柱伸长时,旋转作动器将偏心定位,移动离合器曲柄止动档使之与离合器摇臂接触,这样使离合器摇臂远离转弯曲柄,避免了方向舵脚蹬的任何运动传到离合器摇臂,从而不能移动扇形轮。
5 、为什么要监视燃油泵的出口压力?
答 :监视燃油泵的出口压力就是监视燃油泵的工作状态,一旦出现低压灯亮,人工将泵电门放OFF位,防止泵过热损坏泵。
    其它的请别人来回答吧!
岩韵留香茗茶: http://wuyishancha.blog.163.com 大红袍茶叶,武夷岩茶淘宝小店开张啦: http://shop60244978.taobao.com/ 欢迎广大机务同仁的光临!
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 楼主| 发表于 2007-6-10 17:33:09 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
已经很好啦 真的很谢谢你啊
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试用期机务

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发表于 2007-6-10 22:37:11 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
好,顶
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见习机务员

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发表于 2007-6-10 23:44:39 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
9:以B737为例,PSU里的化学氧气发生器有一圈热敏带,当受热后热敏带会变黑,表明氧气已释放
11:翻了翻737NG的AMM,摘了几段
(2)To make sure the airplane is electrically grounded, do this task: Static Grounding,
WARNING: DO NOT ALLOW OIL, GREASE, DIRT OR OTHER FLAMMABLE MATERIALS TO TOUCH
OXYGEN SYSTEM COMPONENTS. THESE MATERIALS WHEN EXPOSED TO
PRESSURIZED OXYGEN CAN IGNITE AND CAUSE AN EXPLOSION. A FIRE OR
EXPLOSION CAN CAUSE INJURY TO PERSONS AND DAMAGE TO EQUIPMENT.
(3) Make sure the maintenance area is clean and free from these hazards:
(a) Flammable materials
NOTE: Flammable materials include; oil, grease, gasoline, kerosene, cleaning solvents
etc.
(b) Contamination sources
NOTE: Contamination sources include; dust, lint, metal filings, human skin, or other
organic materials.
(c) Potential ignition sources
NOTE: Potential ignition sources include; hot exhaust, sparks, flame and burning
cigarettes.
(d) Make sure the fittings are clean and free of contamination, and unwanted material.
(e) Use only approved procedures to clean oxygen system components, do this task: Clean
the Oxygen System Components, TASK 35-00-00-100-801.
(f) Make sure your hands, clothing, equipment, and tools are clean and free of petroleum
products.
(g) Use white lint-free gloves, G01306 to do the work on the oxygen system.
SUBTASK 35-00-00-100-002
WARNING: USE ONLY OXYGEN-CLEAN COMPONENTS IN THE OXYGEN SYSTEM. IF YOU DO NOT
USE OXYGEN-CLEAN COMPONENTS, A FIRE OR AN EXPLOSION CAN OCCUR. THIS
CAN CAUSE DAMAGE TO EQUIPMENT OR INJURIES TO PERSONS.
(4) Make sure the fittings are clean and free of contamination, and threaded chips.
NOTE: Oxygen clean fittings come from a sealed package labeled for oxygen system
installation. Make sure that you use only oxygen clean fittings. Some fittings used in the
oxygen system are the same as fittings in other systems and are not oxygen clean. If it
is necessary to clean parts, use the applicable oxygen procedures to clean the parts.
This also applies to tube caps or plugs which must be as clean as the installation connections.
WARNING: OPEN OXYGEN SYSTEM VALVES SLOWLY. IF YOU OPEN A VALVE QUICKLY, THE
TEMPERATURE OF THE OXYGEN CAN INCREASE. THIS CAN CAUSE A FIRE OR AN
EXPLOSION. A FIRE OR EXPLOSION CAN CAUSE INJURY TO PERSONS AND
DAMAGE TO EQUIPMENT.
(5) Open the oxygen system valves slowly.
NOTE: This will stop the quick (rapid) pressurization of the oxygen system. If the oxygen
system is pressurized too quickly, it possible to get gas compression and a subsequent
temperature increase.
SUBTASK 35-00-00-910-006
WARNING: DO NOT STAND OR SIT IN FRONT OF A HIGH PRESSURE OXYGEN SYSTEM
REGULATOR (ABOVE 1000 PSI, 6895 KPA) THAT IS PRESSURIZED. IF THE
REGULATOR FAILS, COMPONENTS OF THE REGULATOR CAN HIT AND INJURE YOU.
(6) Do not sit or stand in front of a high pressure regulator.
SUBTASK 35-00-00-910-007
WARNING: DO NOT USE GASKETS OR LUBRICANTS WHEN YOU CONNECT THE FITTINGS IN THE
OXYGEN SYSTEM. THE GASKETS OR LUBRICANTS CAN CAUSE A FIRE OR AN
EXPLOSION WHEN THEY ARE EXPOSED TO PRESSURIZED OXYGEN. A FIRE OR
EXPLOSION CAN CAUSE INJURY TO PERSONS AND DAMAGE TO EQUIPMENT.
(7) Do not use gaskets or lubricants when you connect oxygen system fittings and tubing.
SUBTASK 35-00-00-420-001
WARNING: DO NOT USE THE B-NUT TO PULL THE FITTINGS INTO ALIGNMENT. IF THE FITTINGS
ARE NOT CORRECTLY ALIGNED, A CRACK CAN OCCUR WHICH CAN CAUSE A FIRE
OR EXPLOSION. A FIRE OR EXPLOSION CAN CAUSE INJURY TO PERSONS AND
DAMAGE TO EQUIPMENT.
(8) If two fittings are connected with a B-nut, make sure the fittings are aligned before you tighten
the B-nut.
SUBTASK 35-00-00-910-008
(9) Do not tighten the fittings while the oxygen system is pressurized.
SUBTASK 35-00-00-420-002
WARNING: DO NOT INSTALL LOW PRESSURE HOSES IN THE HIGH PRESSURE SYSTEM. THE
LOW PRESSURE OXYGEN HOSE CAN BURST AND POSSIBLY CAUSE A FIRE OR
EXPLOSION. A FIRE OR EXPLOSION CAN CAUSE INJURY TO PERSONS AND
DAMAGE TO EQUIPMENT.
(10) Do not connect the low pressure oxygen hoses in the high pressure system.
NOTE: Flexible hose assemblies are used in the high and low pressure systems and can be
connected to standard tubing connectors. Low pressure hoses operate at pressures of
100 psi (689 kPa) and must not be installed in the high pressure system. High pressure
can be more than 1850 psi (12,755 kPa).
WARNING: KEEP A GAP BETWEEN THE ELECTRICAL WIRING AND THE OXYGEN HOSES TO
PREVENT CHAFFING. CHAFFING CAN CAUSE DAMAGE TO THE ELECTRICAL WIRING
OR OXYGEN HOSES AND CAUSE A FIRE OR EXPLOSION. A FIRE OR EXPLOSION CAN
CAUSE INJURY TO PERSONS AND DAMAGE TO EQUIPMENT.
(11) Keep a 2 in. (51 mm) gap between the oxygen hose and the electrical wiring when the crew
oxygen boxes and crew mask stowage boxes are closed.
NOTE: If the gap is less than 2 in. (51 mm), install a clamp hose around the wiring as
necessary to stop the chaffing.
SUBTASK 35-00-00-860-004
CAUTION: MANUALLY OPEN AND CLOSE THE SHUTOFF VALVE, (25 IN-LB (2.8 NM), MAXIMUM).
IF YOU TIGHTEN THE VALVE ON THE OXYGEN CYLINDER MORE THAN 25 IN-LB
(2.8 NM), YOU CAN CAUSE DAMAGE TO THE SHUTOFF VALVE.
(12) Use only your hand to open or close the valves in the oxygen system.
SUBTASK 35-00-00-790-001
(13) Use only approved leak detection Snoop Leak Detector compound, G00091 to do leak checks.
SUBTASK 35-00-00-100-001
(14) Immediately after the test, rub off the leak detection Snoop Leak Detector compound, G00091
with a white cotton cotton wiper, G00034.
SUBTASK 35-00-00-910-010
(15) Make sure there is a sufficient flow of air through the work area when you do maintenance on
the oxygen system.
SUBTASK 35-00-00-420-003
(16) Do not permit the oxygen hoses to twist, kink, or collapse.
老美也够罗唆的,看来是为了防范责任,警告了一大堆


我也才毕业不到2年,有什么不对的请各位老师傅指正。
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试用期机务

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发表于 2007-6-14 20:45:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
哈哈 题目风格类似于执照考题,如果按照BOEING
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试用期机务

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发表于 2007-6-14 20:49:15 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如果按照手册回答,学校的老师不一定会算对(考执照的经验),还是多看看老师的笔记吧.老师的要求可能与实际的不太一样.
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发表于 2009-6-9 21:29:42 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
啊喔~~不会吧~~您哪个学校的呀?
我们今年的考题也有这些呀~~~

那个防冰靴我不知道是什么~~
我们不会同一个学校吧~~

《飞机构造基础》(宋静波)
我手里的复习资料不会是一届一届传下来的吧~
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发表于 2009-6-10 17:36:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
要不要A320的标准啊
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发表于 2009-6-10 22:12:40 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
回答你第八题:气体式氧气系统一般包括,氧气存储,氧气分配,氧气控制和指示。
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发表于 2009-6-15 21:31:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
。。。这个。。。真不会
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发表于 2009-6-16 07:18:50 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨

回 1楼(zouqingkai) 的帖子

怎么不全啊
自由飞翔
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发表于 2009-7-12 22:53:37 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃武威
学习学习
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发表于 2009-7-13 18:58:13 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
自由飞翔
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