关于空调系统的一个问题

拿爱喂狗 · 发表于 2013-4-27 21:42:50

各位大侠，麻烦你们看看这个现象是不是就是14HK的问题  。
⑴4.12日出现故障信息：“TRIMAIR PRESS VALVE(14HK)”，航后更换14HK本体气滤，测试正常。
⑵4.13日航前推出启动后COND页面热空气活门变琥珀色，机组人工关断热空气活门，再打开之后正常，航后更换14HK，测试正常。
⑶4.22日出现：“COND HOTAIR FAULT”警告信息,航后更换配平活门(14HK)的气滤,检查无渗漏,温控测试正常。
⑷4.26日全天出现2段COND HOT AIR FAULT，航后做温控测试正常。

hjkl · 发表于 2013-4-28 00:53:36

这个……

当，选择指令要求活门关闭时，活门仍打开，显示琥珀色打开位；

当，选择指令要求活门打开时，活门仍在全关位；或后货舱HOT AIR电门在关闭位，显示琥珀色关位；
根据前面三点，我觉得是，14hk的问题，但是，活门，汽滤都换过了，而且温控测试也正常，那么我觉得是接头或者线路问题。因为这里边貌似没有做量线或者接头检查工作，看看是否有接触问题？

hey52021 · 发表于 2013-4-28 08:38:41

线路出现问题。

f74756660 · 发表于 2013-4-28 10:15:03

根据你的描述汽滤活门都换过了，接下来TSM TASK 21-63-00-810-805-A要做的就是量线了，如果量线都好的话，故障依旧，可以检查下26HK这个压力电门是不是故障？

cfh842 · 发表于 2013-4-28 18:17:53

这个好
深奥啊

shin123873510 · 发表于 2013-5-2 05:13:29

首先出现琥珀色不一定是它有问题，比如系统给出的指令与当前位置指令不一致的时候。在航后时我们常常可以看到下ECAM的引气页面上FCV显示琥珀色。。而照你这种情况，个人觉得可以按TSM排故。

xuezhiyuyun · 发表于 2013-5-2 23:31:45

737的不懂啊

cgjcaac · 发表于 2014-6-4 01:01:06

ACSC没换吧，有可能控制出现问题了。也可能航材质量不好，该故障换气滤好的很少

xuyo · 发表于 2014-6-11 12:46:50

1.检查Sense lines connected to the TAPRV 14HK
2.检查Ducts between TAPRV 14HK and the connected Trim Air Valve's
3.测量TAPRV的closed limit Switch.

以上3部能排除 TRIMAIR PRESS VALVE(14HK）的故障

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