钢索安装错误风险防范措施

123mutouren · 发表于 2013-4-19 09:57:08

一、背景：
1月9日深航B2939飞机发现轮舱中速度刹车手柄控制钢索SBA,SBB安装有误，钢索挂在一个线卡子螺杆上，导致走向错误，多处和结构及部件相磨，并已造成结构和钢索的局部损伤。
钢索一般是飞机关键系统的传动部件，其特点为：
1）柔性传动机构，
2）经过路径长，所经过区域部件繁多，结构复杂
3）可调节范围较大。
由此导致钢索安装过程中容易产生以下问题：
1）钢索系统全程都可能发生各种安装错误，如挂住或接触其他部件，交叉缠绕，脱出滑轮槽等等。
2）钢索安装错误在调节测试中往往难以察觉。
3）钢索安装错误导致的系统失效后果严重。
因此有必要对飞机钢索进行梳理，找出钢索系统可能的风险点，并制定风险防范措施。以下是737钢索系统风险概况，以及据此评估出来的高风险点及缓解措施。
三、钢索安装风险及缓解措施
针对诸风险等级为“高风险”和“中等”的钢索问题需采取相应缓解措施，详情见下表和各详图：
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四、重要缓解措施汇总
综合以上各钢索的风险缓解措施，可以总结出各系统钢索安装时共同的风险缓解措施如下：
1）拆钢索前做好标记并分别固定，防止钢索交叉穿错。
2）严格按照SOPM20-10-91和各系统相关章节施工，在松开钢索之前安装钢索夹板。
3）可在断开钢索后用保险丝将钢索保持住，使其不掉出导向孔，避免重新穿钢索时出错。
4）尽量采用旧钢索带新钢索的方式安装钢索，尽量避免完全拆掉钢索重新安装。
5）用旧钢索带新钢索方式更换钢索时，扯钢索时应用力柔和，平稳，避免钢索急速运动时脱出滑轮或挂住临近部件，或者是扯断连接新旧钢索的热缩管。
6）任何时候拉动钢索，都应始终保持一定的张力，避免钢索耷拉下来干涉到其他部件。
7）安装钢索时上紧张力后才撤除钢索夹板。
8）安装后全行程检查时，使用合适设备如反光镜和孔探仪等进行详细检查，确保钢索安装正确且没有与其他结构相磨。
9）安装完钢索后要检查钢索相关附件如滑轮，导向封严等的完好性。
10）打制，安装，绕钢索和调节测试时正确理解手册要求，勿遗漏工作步骤。
11）调节测试过程若发现异常，应仔细检查钢索是否安装正确，是否与其他结构相磨。