安装紧固件时：采用过盈配合还是干涉配合，主要考虑到什

jiwenlong · 发表于 2013-4-18 20:28:29

如题，请哪位师傅解答一下，不胜感激啊！

jiwenlong · 发表于 2013-4-18 20:40:31

在更换高锁定时，经常会遇到加大一级。我工作时间不长，我所接触的都是加大后都是紧配合。所以我认为是由于需要紧配合所以需要加大一级（因原来的孔在拆卸过程中有变形，再次安装原来的紧固件可能不会达到要求的尺寸。）
而有人认为是考虑到紧固件强度要求，或者紧固件本身或者组件的缺陷需要改进。

希望各位师傅解答一二

gzgycx · 发表于 2013-4-19 00:06:18

应该是过盈配合！

wedge · 发表于 2013-4-19 09:36:40

根据紧固件的类型
一句话也讲不清楚，仔细阅读SRM51-40-05
所谓的“过盈配合”应该很少用
一般都是“Transition Fit” 或者"Clearance Fit"
"Clearance Fit"又分三类

jiwenlong · 发表于 2013-4-19 21:12:46

wedge:根据紧固件的类型
一句话也讲不清楚，仔细阅读SRM51-40-05
所谓的“过盈配合”应该很少用
一般都是“Transition Fit” 或者"Clearance Fit"
"Clearance Fit"又分三类 (2013-04-19 09:36)

更正一下题目：间隙配合和干涉配合

047010216 · 发表于 2013-4-20 22:29:45

这个的金工的大拿来解答

包子 · 发表于 2013-10-22 15:10:15

那什么事干涉配合呢？

yangy2397 · 发表于 2013-10-22 20:11:51

用最通俗的话说一下：
1.会膨胀的紧固件：铆钉、拉钉，直径方面孔比钉大，放钉到孔里的时候比较轻松；
2.不会膨胀的紧固件：HI-LOK等，因为要接触传力，孔比钉小，需要敲进去或打进去；尤其油箱有FLUID TIGHT的要求，对此有详细要求。

如果你不是工程师的话，工作中不要硬去记间隙、干涉、过盈这些名词，了解了我上面说的即可。

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