关于NG空调增压系统的几个问题

xpx_jwlt · 发表于 2013-4-11 21:55:39

最近有几个问题没搞懂，1、NG飞机的增压系统座舱高度保持不住一般是什么问题导致的呢（除了CPC，客舱漏气还有别的原因吗）？2、那四个故障灯亮一般是什么原因呢？3、爬升率不对除了表体故障和引气方面的原因还有别的原因导致的吗？4、另外有个设备冷却系统的问题，设备冷却系统在地面是把设备排气排向机外的，到了空中向外排气活门关闭给前货仓加温，那向外排气活门是由什么控制的呢？（是内外压差大于某个值会自动关闭还是怎样的啊，那为什么烟雾状态时会打开呢），感谢您的回答，谢谢

icydream456 · 发表于 2013-4-11 22:54:14

1、应该还有后排气活门卡滞，失效原因。
2、 AUTO FAIL、OFF SCHED DECENT、ALTN、MANUAL灯
1）当自动增压模式失效时，AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮
2）选择人工模式，MANUAL灯亮
3）当飞机在到达所调定计划的巡航飞行高度之前下降，OFF SCHED DECENT灯亮
4、机外排气活门有两个功能。它可以控制排出机外的设备冷却空气气量，还可以工作在除烟模式。
机外排气活门是气动控制的关断活门。一个28VDC 电作动器可以超控气动控制。作动器有两个NORMAL 位和SMOKE 位。当作动器在NORMAL 位时，活门可以从全开到全关。当作动器在SMOKE 位时，活门只能从全开到部分开（54 度）。弹簧力保持活门开。当飞机增压时，通过活门的气流增加。当气流量达到30 磅/分，活门关闭。当活门关闭后，1PSI 的压差保持活门关闭。当活门打开时，设备冷却气流流出机外，当活门关闭时，气流有货舱地板向后流动，对货舱加温。阻尼器限制了活门的开关速度。

xpx_jwlt · 发表于 2013-4-12 23:51:18

icydream456:1、应该还有后排气活门卡滞，失效原因。
2、  AUTO FAIL、OFF SCHED DECENT、ALTN、MANUAL灯
1）    当自动增压模式失效时，AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮
2）   & .. (2013-04-11 22:54)

机务论坛就是多高手啊，谢谢哈

shepherd38 · 发表于 2013-4-18 14:10:59

分析的还是挺到位的

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