关于轮胎更换

shengxi · 发表于 2013-4-11 18:41:40

各位大侠， 320飞机轮胎更换时，对于磨损超标很好判断，肉眼可以直接看出来，但如果是扎伤的话，比如沟槽底部有扎伤，扎伤深度到多少就得换轮呢？TA上说扎伤到金属层，但是扎多深才能到金属层，没有一个准确的数值，各位平时是如何把握判断的？

sky7e7 · 发表于 2013-4-11 19:41:52

一般我们扎伤见到金属层就会更换。具体标准参看 AMM32-41-00-210-052-A，希望对你有帮助！

xkxu_03 · 发表于 2013-4-11 20:00:23

我们这标准高扎了就换

icydream456 · 发表于 2013-4-11 20:24:39

详细的扎伤标准参照AMM手册。机型不同，或许标准不一样。

hjkl · 发表于 2013-4-11 20:27:12

我们这的要求是，见线就得换，
所以无论是磨平见线，还是扎伤见的线，都得换，
你说多深得换，其实，我觉得，对于扎伤最重要的是宽度，长度，深度，先勿论什么标准得换，扎伤你首先得做个渗漏测试，漏气的话，多浅都得换！

hjin_05 · 发表于 2013-4-11 21:04:42

查手册，超了就更换

功夫在诗外 · 发表于 2013-4-11 21:55:58

用渗漏剂测试下有没有漏气。。或者用比较细小的东西测试下深度。

措手不及 · 发表于 2013-4-11 22:55:06

同样有这个疑问

xuezhiyuyun · 发表于 2013-4-12 06:06:33

我们这见线就换

xmafeiying · 发表于 2013-4-12 08:02:46

根据手册标志

shengxi · 发表于 2013-4-15 15:06:31

sky7e7:一般我们扎伤见到金属层就会更换。具体标准参看 AMM32-41-00-210-052-A，希望对你有帮助！ (2013-04-11 19:41)

前辈手册和TA都是说到金属层就得换这个我知道但许多时候扎伤是很小的一个缝，比如沟槽底部有一个细小扎伤，这个时候你并不能从扎伤的缝隙中看到金属层，但不意味着深度没有到达金属层，只能用保险丝测量一下扎伤深度，我想问的是，这个深度大概有多深才能到达金属层? 手册上似乎没有给出具体数值，737的给出具体扎伤深度，沟槽底部扎伤深度超过6MM就得换，所以判断很直观，直接量一下就OK

shengxi · 发表于 2013-4-15 15:07:34

tonghengtao:用渗漏剂测试下有没有漏气。。或者用比较细小的东西测试下深度。 (2013-04-11 21:55)

深度多深就得换？你有具体数值，或者你的经验值吗？

shengxi · 发表于 2013-4-15 15:11:12

hjkl:我们这的要求是，见线就得换，
所以无论是磨平见线，还是扎伤见的线，都得换，
你说多深得换，其实，我觉得，对于扎伤最重要的是宽度，长度，深度，先勿论什么标准得换，扎伤你首先得做 .. (2013-04-11 20:27)

你换轮的时候遇到扎伤你测渗漏吗？一般的扎伤是不会漏气的如果漏气的话估计就爆胎了

hjkl · 发表于 2013-4-15 17:03:12

shengxi:你换轮的时候遇到扎伤你测渗漏吗？一般的扎伤是不会漏气的如果漏气的话估计就爆胎了 (2013-04-15 15:11)

呵呵，这是我们这的标准，至少是我的领导们要求都得这么干！其他标准看手册，扎了，肯定得试渗漏！

cloakxxx · 发表于 2013-4-16 10:26:45

看个人经验和公司要求，我们这看扎伤，用保险丝量下深度，跟旁边沟槽比比，看看是否伤到了排线，如果伤到了，肯定要换。如果没有，就酌情了

gulfstream200 · 发表于 2013-4-16 20:00:23

我们这有明确规定，扎伤低于沟槽3mm后不管漏不漏气都要换。

houry · 发表于 2013-4-17 10:58:36

见线就换

再见理想 · 发表于 2013-4-17 15:46:47

子午线轮胎胎面割伤检查标准
－如果割伤或切口穿越一条胎冠，必须更换
－金属保护层没有损坏或看不见金属保护层-机轮继续使用
－金属保护层损坏：如果CL或LL或DL超出图示标准（换轮）
图片1.png

飞机开裆 · 发表于 2013-8-10 11:38:26

这东西个人把握不同，有任意一点磨平就更换，只要机组不质疑就好

kpi00060 · 发表于 2013-8-29 16:03:40

找个东西扒开看看不敢往里戳哦

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