引气排故的一些思路

nancaoqingdiy · 发表于 2013-4-10 15:09:37

引气系统关于压力故障一般有两大类：引气压力高和引气压力低。引气压力低又有两类：低功率引气压力低，高功率引气压力低。引气压力高也有两类：低功率引气压力高和高功率引气压力高。为了对大家以后的排故能有所帮助，我就抛砖引玉，介绍一些引气系统部件故障隔离方法，希望大家就有关引气压力的每类故障,结合自己的体会，作出简单优化的排故树，然后一块交流下，以便自己以后排故。
APU供气：可通过供APU引气并人工打开PRSOV(压力调节关断活门）来提供管道气压。
HSR(高级调节器):测量控制空气出口压力应为24PSI，HSR故障往往会导致压力过高或过低，但压力值较稳定。此测量设备工具间有。
BAR(引气调节器）：测量控制空气出口压力应为24PSI，BAR故障往往会导致压力过高或过低，但压力值较稳定。
HSV(高级活门）：可人工关断高级活门，试车验证故障现象是否还存在。或无引气起飞功率下，观察引气是否会跳开来验证HSV是否漏气。HSV漏气会造成高功率下压力低。
PRSOV(压力调节关断活门）：人工打开PRSOV，APU供气时观察是否能保持在全开位，并且观察引气压力是否会随推力变化成正比变化。PRSOV故障往往会引起压力过大或过低，但气压值一般不会稳定在某个值上。
PCV(预冷气控制活门）：可人工从PCV或地面防冰电池活门或390F传感器上脱开控制空气管，使得PCV始终保持在全开位。
450F传感器：脱开450F传感器，用堵头或另一传感器堵住控制空气管，也可观察APU供气时是否漏气来判定。
390F传感器：APU供气时观察PCV的位置是否在全关位来判定工作状况。
PCV和PRSOV的控制空气管：通过APU供气来感觉是否漏气。PRSOV控制空气管漏气往往会造成引气压力会随高度升高而不断减小,而不会随推力变化而变化。
PRECOOLER(预冷器）：预冷器堵会造成冷却效果差，故波音要求预冷器要定期清洁。按波音解释，越到高空，空气越稀薄，故冷却气流量越小，冷却效果越差。所以引气系统故障经常在高空出现，在地面往往正常。