翼尖小翼在高速时，减少诱导阻力效果要小？

csl01514218 · 发表于 2013-4-9 19:29:42

诱导阻力，低速时占主导作用，
翼尖小翼是为了降低诱导阻力的
那低速时，翼尖小翼发挥更大的作用了，高速时，诱导阻力减少了，翼尖小翼发挥得作用也小了，可以这样理解吗？

icydream456 · 发表于 2013-4-9 20:47:33

飞机飞行中的阻力主要有压差阻力、摩擦阻力和诱导阻力。压差阻力和摩擦阻力会很快转化为热能，我们可以改变的只有诱导阻力。“翼尖小翼”是通过减少诱导阻力，从而提高了飞机的爬升能力、起飞重量并减小了油量消耗。

不能那么理解。诱导阻力是升力产生的负产物，也就是说阻力随着升力的增大而增大。低速时，要增大升力，那就要增大迎角，同时阻力随之加大。相反，高速时，不需要增大迎角。所以这个只能从空气动力方面、迎角的角度来想！高速时只是由于诱导阻力小了而已，并不代表翼尖小翼的作用变小。

wodepenyu · 发表于 2013-4-9 21:10:00

翼尖小翼就是帮助减少诱导阻力的，高速低速都可以起作用吧

saltegg · 发表于 2013-4-10 08:08:36

以前学空气动力学的时候好像有说道

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[27飞行操纵] 翼尖小翼在高速时，减少诱导阻力效果要小？

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