(A320) 刹车储压器上压力指示器指示什么压力

lvhejinzoro · 发表于 2013-4-3 16:20:29

如题！是黄液压系统和刹车储压器，还是就仅仅是刹车储压器？

saltegg · 发表于 2013-4-3 16:22:24

当然只是刹车储压器的压力，黄系统有专门的储压器瓶

f74756660 · 发表于 2013-4-3 16:40:07

上面指针表示储压器压力，下面两个针分别代表左右刹车的压力，这个压力仅仅代表备用刹车或停留刹车压力，即黄系统刹车压力

lvhejinzoro · 发表于 2013-4-3 16:41:56

saltegg:当然只是刹车储压器的压力，黄系统有专门的储压器瓶 (2013-04-03 16:22)

再追问下，(A320) 刹车系统有几个正常几个备用刹车伺服活门

lvhejinzoro · 发表于 2013-4-3 16:45:22

f74756660:上面指针表示储压器压力，下面两个针分别代表左右刹车的压力，这个压力仅仅代表备用刹车或停留刹车压力，即黄系统刹车压力 (2013-04-03 16:40)

也就是说可以代表储压器和黄系统两个压力是吧！

飘着 · 发表于 2013-4-3 17:03:29

一个主起有正常和备用伺服活门各一个

lvhejinzoro · 发表于 2013-4-3 20:53:40

飘着:一个主起有正常和备用伺服活门各一个 (2013-04-03 17:03)

前起落架呢？也是一样吗？

莴苣hyw · 发表于 2013-4-3 21:02:55

前起是没有刹车系统的。

047010216 · 发表于 2013-4-4 04:09:13

空客和波音不一样

随风飘远 · 发表于 2013-4-6 10:43:06

了解了哈哈

飘着 · 发表于 2013-4-7 13:22:24

lvhejinzoro:前起落架呢？也是一样吗？ (2013-04-03 20:53)

前起落架没有刹车，谈何储压器呢

alone4people4 · 发表于 2013-6-15 09:14:34

飘着:一个主起有正常和备用伺服活门各一个 (2013-04-03 17:03)

谁说一个呢你看看手册上15GG 16GG 17GG 18GG是什么

xuehaiwuya · 发表于 2013-6-15 12:18:44

学无止境

longwei · 发表于 2013-6-16 22:20:33

Normal Brake Servovalves  15GG  16GG  17GG  18GG

There are four servovalves; one for each brake.
(Ref. Fig. Normal Brake Servovalve - Location SHEET 1)
(Ref. Fig. Normal Brake Servovalve - Characteristics SHEET 1)
(Ref. Fig. Normal Brake Servovalve - Schematic SHEET 1)
There are also:
-    two associated safety valves, with integrated downstream filter,

-    two pressure transducers located downstream of the safety valve,

-    one filter on the supply line of the manifold.

The brake servovalve supplies a pressure inversely proportional to the current which passes through the control coil used.
The influence of the supply pressure on the pressure/current gain is negligible (unigain-type servovalve).
The current moves a flapper located between two jets. Two coils are installed around the core which is mounted in the gap of a permanent magnet.
The attraction of the core by the poles of the magnet is function of the current which passes through the coils.
The movement of the flapper modifies the sections of the fluid passage at the jets. Consequently the pressure in the control chambers of the slide valve is modified. The differential action of the pressure moves a slide valve. This fills or drains the brake depending on whether the current decreases or increases.
The slide valve is in a balanced position under the action of the pressure supplied on one of the opposite faces of the slide valve.
With zero current in the coil, the pressure supplied is equal to the pressure supplied to the servovalve.
If there is no supply pressure, the servovalve connects the brake to the reservoir return system.

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