想请教737ng上临近电门和空地电门以及起落架锁电门传感器

dandy2012 · 发表于 2013-4-1 09:16:48

临近电门和空地电门传感器以及起落架锁电门分别有什么作用？区别和相似之处？

哪个电门或者哪几个电门一起控制驾驶舱内起落架收放位置灯？
起落架在空中放下后临近电门就有信号了还是要等起落架着地才有信号？如果是着地后才有信号，那他和空地电门又有什么区别内？

icydream456 · 发表于 2013-4-1 14:14:12

空地系统的核心是临近电门电子组件（PSEU），由它监控各个空地临近电门的信号，形成实时的空地状态信号，直接或者通过专门的空地继电器提供给相应的飞机系统使用。
传感器包括：空地传感器、收上锁传感器、放下锁好传感器
整个空地感觉系统被分为两个相对独立的分系统。其外部的6个空地临近电门每两个一组安装于三个起落架上。飞机在地面时起落架减震支柱压缩使电门临近靶标，送出地面状态信号；起飞后减震支柱伸长使电门远离靶标，送出空中状态信号。所有传感器原理和形状都一样。安装形式不一样。
驾驶舱灯暗亮由起落架手柄、收上（放下）锁好传感器和空地传感器综合控制。对于空地传感器系统1 在目标远离任意五个或六个系统1 和系统2 压缩传感器时，向系统1 空／地继电器和飞机系统发送空中模式信号。系统1 当目标移近任二个或多个压缩传感器，并且一个或两个是前起落架压传感器时，向飞机系统发送前起落架在地面模式信号。

dandy2012 · 发表于 2013-4-2 09:26:24

icydream456:空地系统的核心是临近电门电子组件（PSEU），由它监控各个空地临近电门的信号，形成实时的空地状态信号，直接或者通过专门的空地继电器提供给相应的飞机系统使用。
传感器包括：空地传感 .. (2013-04-01 14:14)

非常谢谢你这么详细的解答
你说的空地传感器就是指六个临近电门吧？
可是在右侧主起落架的右侧，就在临近电门附近，有一个类似于拉杆的装置，仔细观察能发现起落架的压缩能带动铁杆连接的钢索（说明这个部件是也是感应起落架压缩的），钢索沿着起落架传到右轮舱里，我记得以前师傅说那个叫空地电门，可是我在手册里没看有介绍这个部件，我问题中提到的那个空地电门就是这个部件。这个装置叫空地电门准确吗？能介绍下这个部件吗？或者告诉我手册中的位置，我自己看也可以

icydream456 · 发表于 2013-4-2 13:06:38

你说的是地面扰流板内锁活门，在着陆工厂过程中，它由右主起的推拉钢索带动而移动。然后使液压动力从地面扰流板控制活门传输到地面扰流板作动筒。进而使飞机减速。这个属于飞行操纵的东西。参照AMM27-62-51

dandy2012 · 发表于 2013-4-2 16:39:02

第3楼icydream456于2013-04-02 13:06发表的:

你说的是地面扰流板内锁活门，在着陆工厂过程中，它由右主起的推拉钢索带动而移动。然后使液压动力从地面扰流板控制活门传输到地面扰流板作动 ..

太谢谢你了好心人，我想要知道的就是这个，我说怎么在32章里找不到呢

icydream456 · 发表于 2013-4-2 19:41:04

dandy2012:太谢谢你了好心人，我想要知道的就是这个，我说怎么在32章里找不到呢 (2013-04-02 16:39)

AMM27-62-51

cauc王威 · 发表于 2013-4-3 08:05:56

这个还是蛮复杂的楼上解释这么清楚非常不错的

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