B737NG飞机跳开关复位

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上期发的文章《线路图排故｜指示器故障导致中央油箱无法加油》有人留言说跳开关是不能随便复位的，之前在机务在线也有人问过复位跳开关的注意事项，于是翻了下手册AMM20-60-01 。跳开关复位看似简单，其实也是有学问的~

第一部分

通用说明

当飞机系统出现电气过载时，跳开关断开。由于电气过载而断开的跳开关被称为“跳闸”跳开关。跳开关复位程序仅用于地面维护。

图自：机务在线

此程序不能用来复位跳出的燃油泵跳开关，燃油泵跳开关重置是一个关键设计构型控制限制（CDCCL）项目，必须使用故障隔离手册（FIM）来解决跳开的燃油泵跳开关。

如果在维护和排故程序中有关于重置跳开的跳开关的当前特定说明，按照这些说明进行操作，比如上条提到的燃油泵跳开关跳出。

有缺陷的跳开关会导致跳开关断开，确保跳开关可用。用自己的判断和航空公司政策来重置跳开的跳开关。监控飞机状态，看在随后的航班是否再次发生跳开关跳开。在知道跳开关跳出的原因并且可以安全重置跳开关之前，不要复位跳出的跳开关。在没有检查原因的情况下重置跳出的跳开关导致发生过火灾。

使用此程序重置跳出的跳开关：

• 如果知道跳开关可用。

• 如果此程序与贵航空公司政策一致。

• 如果无法确定跳开关跳出原因。

• 如果无法确定是否可以安全地重置跳开关。

第二部分

复位跳开关步骤

（1）将“禁止闭合”（DO-NOT-CLOSE）警告牌挂到跳出的跳开关。在跳出跳开关上安装跳开关锁定夹。如果跳出跳开关是保护3相电路的三个跳开关之一，则拔出另外两个跳开关。

（2）查看飞机记录本，查找是否有关于“跳出”跳开关的记录数据，例如：跳开关跳出时存在的状态、跳开关复位时存在的状态或复位跳开关的结果。

（3）目视检查与跳出跳开关有关的电线和系统组件是否损坏。如有必要，参考线路图手册（WDM），检查是否以下类型的损伤：

短路、电弧、触点腐蚀、相磨、电线绝缘裂纹、开裂导线（指可以通过电线绝缘层的裂缝可以看到导体）、损坏的导线、电线绝缘变色、液体或灰尘污染（在电弧放电期间，污染可能是燃烧源）和金属屑（金属屑会导致电气短路）。

（4）确保终端连接没有松动。松动的终端连接可能会产生电弧。

（5）如果发现电线损坏，参考标准线路施工手册（SWPM）并修理导线。如果发现系统部件损坏，参考相应的飞机维护手册（AMM）程序并更换部件。必要时清除污染物和金属屑。

（6）取下“禁止闭合”（DO-NOT-CLOSE）警告牌，取下跳开关锁定夹。

（7）闭合电路跳开关。闭合跳开关后，确保系统没有电弧或其他损伤。根据AMM中的相应程序测试系统。

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