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[30防冰排雨] 维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2023-11-24 21:56:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北石家庄
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737NG飞机驾驶舱#2 风挡加温故障是机队非常频发的故障之一,目前并没有有效的解决措施。

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-1.jpg

左#2 风挡加温过热灯亮

对于新型的2 WHCU构型的飞机,大部分#2风挡加温故障其实都是WHCU设计缺陷本身导致的。


1

事件背景

某737-800飞机,短停上客时机组反映左#2窗加温过热灯亮,重新开关窗加温后恢复正常。
推出双发起动好准备滑出时,机组反应左#2窗加温过热灯再次亮。联系机组复位跳开关后正常。

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-2.jpg

后续机组反映正常,航后地面检查和测试正常:

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-3.jpg

WHCU 2上自检正常,历史代码为#2 窗 WHCU-LRU:

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-4.jpg

后续调拨更换WHCU #2

2

问题分析

从线号为5830之后的飞机均使用了新型WHCU(当前PN:83000-27904),使用了2个WHCU替代之前4个WHCU。

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-5.jpg

其中左WHCU1(左)控制左#1风挡和右#2风挡加温;右WHCU2(右)控制右#1风挡和#2风挡加温。
新技术相当不成熟的原因吧,新型WHCU的故障率相当高,而且送修也基本上是NFF居多。
如果我们航后去电子舱,即使是机组没有报告故障的飞机WHCU上通常也都会有故障灯亮
下图是我在一架航后飞机上拍的:

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-6.jpg WHCU 1控制左前风挡和右侧风挡

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-7.jpg WHCU 1 上显示1# 风挡 WHCU-LRU 故障

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-8.jpg WHCU 2控制右前风挡和左侧风挡

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-9.jpg WHCU 2 上显示#1风挡 WHCU-LRU故障和#2 风挡 #2温度传感器故障(实际上机队#2风挡只连接了#1温度传感器,#2温度传感器没有接线,这明显是个错误代码)

厂家为了减少WHCU-LRU故障代码更换WHCU导致的NFF,FIM手册中关于WHCU-LRU(WHCU内部故障):

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-10.jpg

但是实际中,很多时候遇到的WHCU本体上的半边没有电:

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-11.jpg

此时重新开关风挡加温可以临时使过热灯熄灭,但是一旦再次关开风挡加温或者起动发动机转换电源,风挡加温过热灯又会点亮,需要复位相应WHCU的跳开关才能使风挡加温恢复正常。

3

维护提示

对于新型2 WHCU构型的飞机,当出现风挡加温过热灯亮后,建议去WHCU上查看代码。大部分间歇性故障都是WHCU内部故障导致的,WHCU上自检的现象是相应风挡的半边没电。虽然重新开关窗加温能暂时恢复正常,但是下次再关开一次或者发动机起动后电源转换,过热灯又会点亮。
需要复位复位相应WHCU的跳开关才能恢复正常:

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-12.jpg

右侧/左前(WHCU1):P6-11 B8/B9;右前/左侧(WHCU2):P6-12 B8/B9
另外WHCU上的故障代码可能不准确,比如某737-800飞机左侧窗加温故障,WHCU上代码指向P5-9面板,但其实是温度传感器故障:

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-13.jpg

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-14.jpg

更换面板后故障依旧,测量温度传感器,传感器断路,更换左#2风挡后,故障排除。
还有某次WHCU #2上#2侧窗半边无电导致左侧窗过热灯不亮,加温正常:

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-15.jpg

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-16.jpg

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-17.jpg

飞机出现故障,临时处理后,注意与机组沟通好后续故障再出现的处理方法。如果机组不同意,能按MEL放行的,办理保留或者申请MEL放行,以免后续再出现造成延误。

维护提示 | 737NG #2 风挡加温过热灯亮-18.jpg






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