液压系统显示问题

yepan_yjs09 · 发表于 2010-6-12 19:52:34

哪位大虾知道，A320飞机，在PTU设置到AUTO位且发动机启动后，绿系统和黄系统的增压过程，主要是在ECAM上的HYD页面的动态显示是什么样的？

小丛 · 发表于 2010-6-13 09:02:30

发动机启动之前：蓝泵没有工作---蓝系统压力为ZERO、黄系统电动泵打开----黄系统液压3000PSI、绿系统经过PTU后也是3000PSI;
发动机启动好：蓝泵工作---蓝系统压力上升到3000PSI、黄系统和绿系统由黄系统电动泵和各自的发动机驱动泵共同供压，保持3000PSI压力不变。

yepan_yjs09 · 发表于 2010-6-13 11:20:59

可是，在绿系统从黄系统通过PTU增压的过程中，压力显示一下显示到3000PSI还是，有一个动态波动范围，主要是增压压力的动态显示过程。液压回流在ECAM上的显示下降过程。

li134172 · 发表于 2010-6-14 11:13:40

绿系统经过PTU是2500PSI，PTU是要500个PSI压差工作的

shihan_5201314 · 发表于 2010-6-14 15:41:58

ENG没有启动前，PTU在AUTO位，此时增压Y系统，PTU作动，G系统也能达到3000PSI（楼上的所说500PSI差，是指两系统之间如果有500PSI差，PTU就会接通，而非PTU接通后，之间会存在500PSI，因果关系不能颠倒的），此时不人工增压B系统，B系统是没有液压的

ENG完全启动好之后，PTU在AUTO位，但是不作动，ENG1提供G系统液压，ENG2提供Y系统液压，逻辑设定B系统自动接通提供液压

ENG启动过程中，若一台ENG启动好，如果按照500PSI差的关系，此时在AUTO位的PTU在作动，所以就有设置的逻辑，在启动过程中PTU是不作动的

另外在开关货舱门的状态下，PTU也默认在不作动状态

yepan_yjs09 · 发表于 2010-6-14 23:37:28

请问ptu做动时，绿和黄系统的压力在ECAM上的显示是动态波动的呢，还是稳定在3000PSI不变？

duaizi · 发表于 2010-6-16 01:41:11

强的学习

yaohoo · 发表于 2010-6-18 20:45:14

发动机驱动的情况下是一下子上来的（好像很短暂）
至于是否稳定在3000PSI 我下次留心一下
毕竟和地面打泵不一样

hwy541294 · 发表于 2010-6-18 22:58:06

学习学习 <div class=\"tal s3\">

hwy541294 于 2010-06-18 23:28 又补充说</div>Re:液压系统显示问题
液压回流在ECAM上的显示下降过程

zymlaw · 发表于 2010-6-19 08:59:04

学习学习厉害啦~！

chen19860313 · 发表于 2010-6-20 14:19:27

地面打泵时是不是突然到3000的，经过2秒左右到3000的好像时。

lixiaoqing · 发表于 2010-6-20 14:25:23

地面打泵时是不是突然到3000的，经过2秒左右到3000的好像时。

平安夜贺礼 · 发表于 2010-6-20 15:27:21

跟前辈们叙叙，多学习没坏处

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[A380] 液压系统显示问题

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