请教EMDP跳开关跳开

小猪佩奇

过站机组操作EMDP1电门即B系统电动泵发现压力没有上升低压灯点亮，检查发现P91跳开关面板F3跳开关跳出，复位后打压测试正常压力能到3020psi泵运转正常操作舵面正常。
飞机后续又飞了2航段回来基地航后没有再次出现，查询FIM手册没有找到跳开关跳出的排故手册，在FIM29-10TASK804中有提到当测试有电到EMDP时属于是间断性故障



因为EMDP无法保留，为了预防性维修的话应该更换什么部件合适，烦请指教



查看线路图，判断T196故障可能较小，那更换的部件就落在了C882跳开关、M1106故障探测器、R318继电器以及泵本体上
没有思路的情况下查看阮工的文章发现是换壳体回油滤检查碎屑，有则更换EMDP无则进一步查看液压油箱气滤，另一位老哥向工说有提及到当时是因为C882的T2端供电电压只有15V导致欠压的跳开

1、如果是更换C882跳开关



可以看到F3位于P91跳开关面板里侧，难以接近，通过手机拍照后部情况以及查看IPC手册

该跳开关后部6个接线柱，3个通过接线片连接出来到R318,另一端是像梳子一样的铁片连接（交流转换汇流条？），无法单个拆下，本人愚钝没有查找到相应的拆装手册，如要拆装是否需要将整个P91箱子端下?

2、如果是M1106故障，那可能是探测功能失效导致R318没有跳开使得跳开关跳出，再往前推，既然是探测出问题了，那照理来讲应该还是供电出了问题

3、如果是R318故障，全卡在吸合位那无论泵电门有没有接通泵都会工作，理应不是，一些卡在吸合位一些没吸合的话倒是不太清楚是什么故障现象，全卡在开位泵不工作应该也不至于导致跳开关跳出，总感觉此故障应该跟R318没太大联系

以上3个故障分析起来，个人觉得可以从泵本体脱开插头量供电电压，115V供电两相之间量取出来应该能得到200V左右的电压，1.3.6钉两两测一下如果正常是否可以排除了以上3个元件故障的可能？

如果可以的话
4、泵本体出现故障，那还是优先检查壳体回油滤，检查气滤，判断故障更换EMDP

排故思路：脱开本体电插头量取1.3.6钉两相之间电压，如正常检查壳体回油滤气滤更换EMDP，如不正常再按需分段量取电压来隔离到故障元件 这样是否可行

还望各位能帮助小弟解惑，感激不尽

zaxabc

肯定是pump

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驴山炮

T196是一个什么东西没看懂

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B737-800

驴山炮 发表于 2023-6-22 06:44
T196是一个什么东西没看懂

应该是电流传感器