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短停碰到故障时，优先要考虑快速放行飞机避免延误，同时也尽可能通过观察一些现象，为后续准确排故做好准备，避免一些简单的间歇性故障，由于故障无法再现多次换件排故。
某737-800飞机，在外站上完客后机组设置停留刹车，发现停留刹车灯不亮，机务上机按压测试灯亮，怀疑灯底座接触不好，动了几下后彻底不亮，按压测试不亮，灯光测试也不亮，换了灯泡也不亮，按MEL 32-04-02完成M项后放行。
航后检查发现明暗亮测试、按压测试、设置停留刹车，停留刹车灯均不亮，检查P6-3 E12跳开关跳出：
P6-3 E12跳开关控制停留刹车指示灯和其他很多灯光的电源，具体可以查WDM/SSM。首先在WDM的CIRCUIT BREAKER LIST里找到P6-3 E12：
手册给出参考章节为WDM 33-18-11，打开后发现其下游电路有33-18-21/33-18-23/33-18-24/33-18-61：
▲P1-3板：BELOW G/S灯、CABIN ALTITUDE灯、TAKEOFF CONFIG灯
▲P2-2板：LE FLAPS TRANSIT灯、LE FLAPS EXTEND灯、ANTI-SKID INOP灯
▲P2-3板：3个起落架红灯
▲CDU1通告灯、ATC面板应答机故障灯、停留刹车指示灯
主暗亮放TEST，多次按压晃动停留刹车灯及其他灯，检查均正常，跳开关未跳出。
判断可能是停留刹车灯组件内部短路，导致P6-3 E12跳开关跳出。由于只是相应灯不亮，但没有影响正常操作，机组在后续操作中也没有注意到。
由于新构型灯组件PN：51531-001航材无件，通知航材订货。
该机20天前在外站也反映过停留刹车等不亮，按MEL 32-04-02完成M项后放行。
回基地站检查发现停留刹车压力保持不住，5分钟下降1500PSI，超出AMM手册标准。
AMM TASK 32-44-00-790-801,Parking Brake Hold Check：
▲设置停留刹车标准和放行标准
▲不设置停留刹车标准
排故判断为停留刹车关断活门内漏，更换停留刹车关断活门后正常。
停留刹车灯的点亮原理参考SSM 32-44-11：
其中D5148 PIN1给灯提供电源，PIN 2和PIN3提供接地使灯亮：
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PIN 2：明暗亮测试或者停留刹车关断活门位置电门在NOT OPEN 位时提供接地
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由于停留刹车关断活门位置信号和明暗亮测试共用灯组件线路PIN 2，所以，在发现设置停留刹车后驾驶舱停留刹车灯不亮时，可以进行明暗亮测试，检查停留刹车灯是否能点亮。如果明暗亮测试也不亮，再进行按压测试看灯是否能亮。如果都不亮，注意检查跳开关是否跳出。
同时设置和松开停留刹车，去主轮舱目视检查停留刹车关断活门上的手柄是否移动，准备按MEL 32-04-02放行。
通过这简单两步就可以快速判断出故障原因和给出后续排故方向，也能尽量避免航班延误。
MEL 32-04-02保留需要验证停留刹车关断活门工作正常，可以通过观察停留刹车关断活门本体上的手柄是否可见来判断活门位置。
停留刹车关断活门在主轮舱后壁板上。站在左主轮舱往后看，下面分别是活门在打开位置(POS1)和关闭位置(POS2)，我拍的照片：
① 松开停留刹车，停留刹车关断活门移动到打开位置(POS1)，活门上的红色手柄可见：
② 设置停留刹车，停留刹车关断活门移动到关闭位置(POS2)，活门上的红色手柄不可见：
另外从灯电路上来看，停留刹车灯与之前提到的火警面板上的爆炸帽指示灯是类似的。参考之前的文章中的分析：
所以今天也去飞机上试了一下，验证了我想法，如果灯罩有卡阻（被轻轻压下一点）也会导致灯光明暗亮测试和设置停留刹车，停留刹车灯不亮：
原因可能跟这种类型灯的类别结构有关，灯罩轻微下压后，使内部正常接通的触点（比如下图中的PIN2与内部5）连接松开了，而此时按压触点（比如下图中内部3）由于按压向下的距离不够还没有闭合：
所以平时碰到这种情况，也可以将灯罩往上轻轻拨一下试试。
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[精制版]SWPM手册的使用
为什么有些“传感器”叫做transmitter？
发表于 2023-2-19 19:31:23
