“平民化”试水高端旅行服务

悟通

            2010年5月30日消息：2010年6月1日将正式执行的民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价机制，已经变成国内各大航空公司竞争的又一“砝码”。这场竞争的“主角”，由传统的商务人群转变成为更为普通的百姓人群。

打折的头等舱

　　根据《民航局、国家发展改革委关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知》（简称《通知》）规定，自2010年6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。各运输航空公司须将价格种类、水平及适用条件（含头等舱和公务舱座位数量、与经济舱的差异以及相匹配的设施设备和服务标准等），提前30日报中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）和国家发改委备案后，向社会公布执行。
　　“这个规定的出台，将让更多的人体验到民航的高端服务！”中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）大连分公司市场销售部一工作人员说：“这也使得差异化服务的理念，在国内更加完善！”
　　在《通知》出台之前，国内航线的头等舱和公务舱票价一直是都是固定不变的“铁板一块”：头等舱票价为经济舱全价票的150%，公务舱票价是经济舱全价票的130%。
　　“根据民航局的这个通知规定，头等舱、公务舱的定价将完全依照市场调节，很可能在一定时候会像经济舱的打折机票一样，大大增加普通乘客的购买力！”南航大连分公司市场销售部门的有关负责人这样认为，“价格由市场决定，购票权完全回到了普通乘客的手中！”

“擦边球”回归主流

　　有民航业内人士认为，《通知》中所提及的东西，其实在《通知》出台之前各大航空公司已经在打“擦边球”。
　　2010年3月20日，南航高调宣布斥资亿元改造300架飞机。预计到7月份，南航将有总计7000个高端经济舱座位投入市场。“有关部门只要每一个航班中有一个原本购买打折经济舱票的旅客选择升级到全价的高端经济舱，一年后，南航就可以把改装高端经济舱的亿元成本收回。”南航有关人员当时在回答媒体提问时这样表示
　　在各大航空公司看来，这无疑是一笔高额的收入。在南航的大动作之后，东航、海航、深航等国内众多航空公司纷纷推出不同名目的超值头等舱促销政策，使得乘客以经济舱的全价享受头等舱的服务。
　　“商务客流的市场份额，对各公司来说已经基本确定了，如果更早地抓住更大数量的普通客流，对以后的市场增长会更有主动权！”东航有关人员表示。“现在规定出台了，下一步就是各大公司比拼服务了！”南航大连分公司有关人员表示，“头等舱和公务舱价格放开后，对航空公司也提出了挑战，这要求航空公司根据不同客户群，提供差别化配套服务。”
　　事实上，在经济舱利润空间已经“微利”的时候，未来商务舱与经济舱之间的差异，也将会继续缩小。

“救命稻草”？

　　高速铁路的不断发展，使得原本属于民航的很多优势正在逐渐消失。同时，火车的高端化服务，也正在脱下乘坐飞机的时尚“华丽外衣”。铁路的服务已经开始朝着民航化发展，从服务人员到车上服务，档次正在不断地提高。此次民航局的《通知》出台后，民航和铁路的竞争，也从服务转向让乘客更为关注的价格。有关业内人士表示，此次放开两舱价格政策由各运输公司自主定价，很可能在短期内促使航空公司进一步提高客座率。

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航空服务水平提高了，乘客的素质也要相应提高才行！