请教各位 空中 【双发停车】该怎么办？

markjonsnow

请问空中双发停车，为什么需要立即切断，再提起发动机启动手柄。
         此步骤等于 断油断点火器，再重新给油给点火器。
         发动机都失效了，此步骤为何还有意义？

另外，检查单要求，当记忆项目（之前方框内内容）不能成功启动发动机时，n2>11%时需要进行风转启动，请问此时为何只要求提起 【任意一台】发动机？
在如此紧急的情况下，为何不能双发同时提起，立刻尝试风转启动能？

最后一个问题，请问，当一台发动机启动好时，为何暂时 不要【过早】前推推理手柄？

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markjonsnow

经过学习，有以下思考
        首先需要明白发动机为什么会熄火（图1，2）
        然后熄火时会发生什么（图3，图4，图5）
因此，切断再重新提起发动机启动手柄，可以重新供油点火，仅把点火器打开是没用的。

此种方法缺点在于，
       飞机状态此时在启动包限外，不能保证启动成功，尤其高度大于30000ft时，另外启动极限为950度，对发动机不好。如果单发采用此方法，最大问题可能在于，由于是记忆项目，而且在未收油门时直接操纵发动机启动手柄，大大提高关错发动机的风险！！！
       因此单发启动发动机不采用此方法，而采用稳健的先关车，按需看包限启动，或者直接落地，更安全。

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markjonsnow

对于第三个问题，猜想，会不会是因为过早加油门会导致富油，可能出现EGT超限或熄火。
（图1，2，出自《航空燃气涡轮动力装置》赵廷渝）

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