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[1-19通用] 南方飞北方飞机,航前胎压普遍偏低,如何处理?

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发表于 2019-4-3 05:16:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国黑龙江
南方飞北方飞机,在北方过夜,航前胎压普遍偏低,如何处理?
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实名认证长沙航空职业技术学院在线王

发表于 2019-4-3 07:55:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
按工卡来,直接充到下线
陪伴是最长情的告白!
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机务学徒工

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实名认证深圳航空在线王

发表于 2019-4-3 08:02:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
根据飞行地的温差算,如果温差较大,一般是高温飞低温地,充到工卡上限,反之充下限。
氛围最重要
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机务正式工-执照C

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发表于 2019-4-3 09:59:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
手册里有详细说明,根据温差预充气。很多时候航前气压勤务都没有把当天目的地的气温考虑进去。解决办法就是在航前充到上限,不管后面是到哪里过夜,有没有勤务条件,气压都不会低到哪里去。
平凡之路
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发表于 2019-4-3 12:28:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
气压还好,液压油才苦逼,北方加,南方放
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发表于 2019-4-4 11:48:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
按标准充就完事了,有的飞机选装胎压传感器可以直接看。
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