关于引气系统3级故障的处理办法

106918642 · 发表于 2010-4-18 13:42:40

在南航的航后工卡里都要求查看BMC里3级故障，大多情况我们都能查到有“ FAN AIR V 9HA1 OR THRM 7170HM1 OR

SENSE LINE ”的信息,有的人就真的更换7170HM，有的人不管，也没事。如果见了这个信息就换件，那么我们有换不完的7170，

如果不换我们又要找到可靠的依据才行？那么我们到底应该怎样处理才合适呢？请大家分享经验，一起探讨

spacer800219 · 发表于 2010-4-19 00:22:41

这是一个超温的故障信息，建议对FAV和SENSE LINE进行健康测试，如果健康测试没有问题，就把TCT换掉。时间不足的情况下，该故障可以不用处理，因为仅仅是个CLASS3故障嘛。

106918642 · 发表于 2010-4-19 18:13:59

请问二楼的兄弟如何进行“健康测试”

spacer800219 · 发表于 2010-4-19 21:33:27

AMM中有专门的引气健康测试工作单的。

zzs1987 · 发表于 2010-4-19 23:52:19

还没学到和楼主一起学学

freebirdsun · 发表于 2010-4-20 09:25:07

三级故障可以不搞!

然后就是你自己看下手册TROUBLE SHOOTING里面对应的排故, 就像2楼说的,先做检查管路.

inlbtag · 发表于 2010-4-20 14:01:52

引气超温故障，当预冷器出口温度大于237度超过20S触发该信息，对于该类故障，每个公司的标准不一样，我们公司碰到必须按TSM排掉，防止出现后续故障引起的引气失效导致返航事件。这类信息和另一类出现“FAN AIR V 9HA1 OR THRM 7170HM1”低温信息在航线上非常常见。

106918642 · 发表于 2010-5-11 10:47:18

麻烦四楼或者哪位知道的兄弟把引气健康的测试单章节号给一下

whui_02 · 发表于 2010-5-13 14:11:20

这个问题好！

手谈天下事 · 发表于 2010-10-10 11:46:16

3级故障要搞确实很麻烦，一般不用管，实际工作中2级故障航线没有条件都不管，定检中虽要求2级故障需要排，但实际限于时间、器材、工具等原因有时也不排，不能眼看飞机延误吧，现在指标压力大啊！

yzj2323693 · 发表于 2010-10-10 17:46:16

还没学到和楼主一起学学

208539 · 发表于 2010-10-10 17:53:28

遇到就换恒温器！

细雨轻摇碧玉簪 · 发表于 2012-3-13 20:45:22

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