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[32起落架] 对于PSEU灯亮放行条件的疑问

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机务学徒工

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东航中国民航大学

发表于 2018-6-12 19:19:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
通常来说因PSEU件号不同,PSEU灯亮依据能否通过按压Master Caution或设置停留刹车(或者双发关车)来熄灭判断是否能放行。对此在MEL和QRH中也有体现。
但最近遇到一起故障,PSEU件号285A1600-6,代码32-02001指向停留刹车电门S100并伴有不可放行代码32-64004,在未设置停留刹车时PSEU灯亮,PSEU上查看插头两个钉接地一致(手册要求不一致),当设置停留刹车时钉接地正常,PSEU灯灭。
因此对于这个故障,如果机组参照QRH或MEL执行,是否会可能误将不可放行的飞机放行?
QRH.jpg

对于MEL中PSEU的2个条款也有疑问。
MEL32-17-01B是“PSEU故障 PSEU灯可以熄灭”,要求PSEU灯可被熄灭的情况下允许放行。
32-17-01B.jpg

MEL32-17-01A是“PSEU故障 每次放行前检查PSEU故障”,故障下允许放行,但每次放行前检查PSEU故障不属于不可放行故障。
32-17-01A.jpg
请问32-17-01A的情况是否为PSEU灯亮但无法熄灭,代码却属于可放行故障?但这又不符合QRH的要求,据我从飞行员那边了解到的信息来看,他们是无法接受的。
另外,是否存在这种属于可放行故障但PSEU灯无法熄灭的代码?

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发表于 2018-6-18 11:57:36 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
我是来刷币的
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发表于 2018-6-23 15:24:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
我来凑热闹
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发表于 2018-7-7 18:31:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
好资源,收藏了,下次用
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2018-7-22 14:47:48 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
对于可不可放行,是要先依据AMM/FIM等来吧判断的。不能用MEL来判断。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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机务正式工-无执照

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发表于 2018-7-30 11:23:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
我觉得你说的这两种情况不是PSEU故障。第一种是否应该按停留刹车系统故障来判断是否能放行。反过来说,把停留刹车系统故障排除了,PSEU灯就灭了。第二种故障应该按指示系统放行。第二种按这个条款来做也没错,但是我觉得应该把PSEU灯泡限制,使其不再点亮,这样就跟检查单相符了。
不要只看表面的信息!
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机务学徒工

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发表于 2019-5-14 21:35:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
厉害,刚好遇到了
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