关于起飞警告和地面扰流板的问题

传说哥

请教一下各位大神，导致起飞音响警告的各个因素中，为什么会有“pressure to ground spoiler"??
起飞音响警告中的第一条“减速板手柄不在放下位”，这个能理解
因为这几个原因是相互独立的，“或”的关系，意思应该是只要单独一个条件成立，就能触发起飞音响警告，那么问题来了，如果满足第三个条件，不满足第一个条件，推油门杆，应该还是会触发音响警告的，那么，怎么理解“pressure to ground spoiler"呢？减速板在down位，液压保持地面扰流板锁定在放下位，不可能打起来的啊？？

qwe580580

第二张图的压力电门，如果压力超过750psi，就触发起飞构型警告，其实是个保险的作用，怕手柄在down位，但活门不在，这个电门还跟扰流板伸出故障灯有关。。。

陈六一

是内锁活门上的压力电门感受到了大于750psi压力，未必真的打压升出了，

邪恶狂狮

去看下自动刹车auto speedbrake吧。减速板在降落和中断起飞时候，是自动刹车作动筒推出的（非手柄控制）。A系统液压需要通过ground spoiler control valve才能到达ground spoiler interlock valve，内锁活门是右起落架钢索控制的（地面模式下内锁活门是打开的），如果内锁活门有压力，那么控制活门也是通的，而控制活门可以通过手柄和作动筒两种方式控制，当然当作动筒作动时，速刹手柄也是会动的。