失速警告测试过程中偏航阻尼器脱开的不正常情况

fatapple · 发表于 2009-12-1 08:50:16

情形：在737-600/-700/-800/-900飞机上，失速警告测试过程中偏航阻尼器会脱开。上述情况不可能发生在空中和正常的航前测试程序中，但可能发生在地面测试过程中的某些情况下。

建议行动：由于上述情况不会影响飞行和飞行前的准备，维护人员不需要进行排故工作。在失速警告测试后，可以再次衔接偏航阻尼器。

背景：失速偏航阻尼计算机（SMYD）监控其内部和外部信号的有效性，并且能够通告任何它所发现的故障。内部监测计划的部分内容是输出驱动测试，该项测试暂时锁住驱动器，以确认两种状态都可被作动。该项测试发生在地面通电、SMYD BITE和失速警告驾驶舱测试过程中。
最近发现，在上述测试过程中，SMYD的偏航阻尼衔接输出驱动短时锁定在OFF位置。在地面测试中，如果偏航阻尼开关在ON位，同时进行失速警告驾驶舱测试，并且P5-3面板的偏航阻尼保持时间小于SMYD的驱动锁定时间，则偏航阻尼开关将脱开至OOF位。相对于输出驱动时间和保持时间之间的细微差别，SMYD和P5-3面板的制造公差就显得很大了，因而会造成上述现象。
由于SMYD不会在飞行中进行输出驱动锁定测试，因此，在空中出现抖杆情况下不会发生偏航阻尼脱开，或者在空中尝试进行失速警告驾驶舱测试中也不会发生偏航阻尼脱开。
在每天第一个航班的航前测试中，一般不会发生偏航阻尼器由于上述原因而脱开，因为通常认为飞机已经通电，并且航前工作顺序要求是在接通偏航阻尼器之前进行失速警告测试。上述情况下偏航阻尼器脱开一般与更换机组有关，因为更换后的机组也会进行失速警告驾驶舱测试。对该种情况的问题报告已经提交给厂家，在下一次计划的SMYD件号升级中将解决该问题。

leon1417 · 发表于 2009-12-1 08:56:40

哥们，你这篇文章在应该在经验交流版块的经典案例分析里面出现比较好~很好的文章，呵呵

qdjct1979 · 发表于 2009-12-3 19:37:03

楼主辛苦了谢谢

meixiaowen · 发表于 2009-12-26 22:16:08

不错
谢谢

giky559073 · 发表于 2009-12-26 22:37:09

哈哈，厉害<div class=\"tal s3\">

giky559073 于 2009-12-26 22:39 又补充说</div>谢谢你对我很有帮住

leon1417 · 发表于 2009-12-28 01:15:19

相当好的文章，呵呵

zscoolman · 发表于 2010-4-20 13:23:02

今晚航后我也试试

dengzf · 发表于 2010-4-24 20:04:00

很好，很详细。

737rqy737 · 发表于 2010-4-25 23:32:33

不错
谢谢

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