关于CFM56-7B 发动机识别塞

xinix1984 · 发表于 2008-5-22 14:15:47

识别塞是连接在发动机本体上的，他是否可以自行拆下，并安装在别的发动机上。是否是CFM作为发动机推力的一种限制手段呢？希望各位给予解答

xiao3316 · 发表于 2008-5-22 16:50:54

识别塞是识别塞，功率塞是功率塞，搂主不要搞错了哦。

这两个塞连接在风扇模块上，跟着发动机。航空公司不可以自行拆下连接在其他发动机上（至于CFMI有没有这个能力，我就不知道了？）

zxy0251314 · 发表于 2008-5-22 20:43:12

谁说识别塞不可以拆下，可以换到其他的发动机上。只是要该很多数据，估计航空公司没有这个能力。CFMI当然有这个能力了
识别赛是装在EEC上的

xinix1984 · 发表于 2008-5-23 09:37:05

功率塞和识别塞是一个东西把？

zouqingkai · 发表于 2008-5-23 18:49:23

发动机燃油和控制－发动机控制－发动机识别插塞
目的
发动机识别（ID）插塞供给构型数据至发动机电子控制器（EEC）。
这些是发动机构型数据：
－发动机型号（7B）
－ N1 配平
－推力额定值
－发动机状态监控（选装）
－发动机燃烧室构型（SAC或DAC）
位置
EEC 在发动机风扇机匣的右侧上。发动机识别插塞连接至EEC
底部上的P11 接头。打开右风扇整流罩，可接近至EEC和识别插塞。
培训知识要点
当你拆下EEC时，把发动机识别插塞保留在发动机上。
培训知识要点
发动机识别插塞未包含发动机序号。在更换发动机过程中，用飞
行管理计算机（FMC）控制显示装置（CDU）改变序号是必要的。
使用任一个CDU输入新发动机的序号。

仁义道德 · 发表于 2008-5-26 12:33:56

引用第6楼zouqingkai于2008-05-23 18:49发表的 :
发动机燃油和控制－发动机控制－发动机识别插塞
目的
发动机识别（ID）插塞供给构型数据至发动机电子控制器（EEC）。
这些是发动机构型数据：
－发动机型号（7B）
.......

标准答案。

ningtian · 发表于 2008-5-27 15:32:36

GOOD~

cchegg1213 · 发表于 2009-11-10 10:20:59

前些日子我们师傅做过更改CFM56-3B的发动机功率，我模糊记得是改良几个插钉就把最大功率给改小了.

雲榛 · 发表于 2009-11-27 21:39:47

学习学习 5楼仁兄说的真清楚

ryn_82 · 发表于 2009-11-28 11:54:38

每种型号的发动机对应一个件号的识别塞，当要改发动机型号（推力）的时候就需要更换识别塞。
因为识别塞里有2种跳线结构，一种是我们能变的，就是按下去拔出来那种，同个这个我们能改N1配平、发动机燃烧室构型（SAC或DAC）、是否为/3 等.另一种是我们改不了的，这个关系到发动机的型号，也就是推力，只能通过换识别塞来改。

970803 · 发表于 2010-1-10 08:21:37

好像有个问题没有回答清楚，识别塞是不是功率塞，根据上面的回答，好像识别塞可以改变功率，因此识别塞就是功率塞

chj3ds · 发表于 2010-1-12 12:15:50

好帖子啊

f214216709 · 发表于 2010-1-13 12:03:01

识别塞就如同密码狗一样

fengshilin · 发表于 2010-1-21 10:40:30

好资料，顶了

emileying · 发表于 2010-1-30 22:26:49

知道了

liqease · 发表于 2010-2-2 19:49:10

完全不懂

tang113 · 发表于 2010-2-22 11:01:13

顶一下

可乐加冰的 · 发表于 2010-2-22 11:32:48

没有工作经验，进来向前辈学习的

jfqian292 · 发表于 2010-3-14 22:31:13

学习学习，是机械的，不懂这个~

kfshzz · 发表于 2011-4-27 19:46:12

说实话，，不太懂

gaozhen8800 · 发表于 2012-2-20 19:22:59

13楼说的对呀

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