航前CAT II故障信息

lyy686 · 发表于 2016-3-8 07:29:07

航前上电校好惯导后出现CATII故障信息，请问大侠这个怎么处理？为什么会出现这个呢？

Kucca · 发表于 2017-10-10 07:04:35

mango320 发表于 2016-10-27 07:43
在RAD NAV页面，ILS频率输入109.9，CRS输入060（自动显示为F060）就行了应该。

请问这个是什么频率？

fly＿03 · 发表于 2017-10-9 20:03:24

微雨发表于 2017-1-28 15:59
为什么要这样搞勒？

三级着陆测试的时候MCDU上要求你这样输入。

lichun-007 · 发表于 2017-10-6 21:57:49

看看RMP面板上的备用导航有没有按开，带玻璃盖的NAV

jrn · 发表于 2017-9-14 11:06:00

复位FMGC1和2的断路器，应该就没问题了

jrn · 发表于 2017-9-14 11:05:51

复位FMGC1和2的断路器，应该就没问题了

sunchair · 发表于 2017-9-14 10:56:13

把两个ACP打开，然后打开NAV再打开LS。故障自然消失

xna0400 · 发表于 2017-7-5 09:31:40

引发原因很多，节约时间就来个整机断电吧

linpeng · 发表于 2017-6-19 08:47:51

wangfei123 发表于 2017-6-11 17:58
鹏哥，以后就是一个工段了。
这个重新校准惯导就好了，我每次都这么整

哈哈好的好的。以后有电子的故障还得多问你啊

黄小二 · 发表于 2017-6-17 17:05:35

可以试一下同时按下RMP1和2的NAV按键，具体原理不懂

wangfei123 · 发表于 2017-6-11 17:58:24

linpeng 发表于 2016-4-28 08:56
经常遇到，一直不明所以

鹏哥，以后就是一个工段了。
这个重新校准惯导就好了，我每次都这么整

札兀提忽枥 · 发表于 2017-6-10 10:55:22

如果关闭RMP没有消掉的话，做一下Landing test CATⅢ

Jobs · 发表于 2017-5-26 23:19:07

做个LAND TEST 信息就会消除

机务小哥 · 发表于 2017-5-26 16:24:31

longwei 发表于 2016-12-30 17:17
厉害啊啥时候把排故的过程发出来大家一起学习学习

故障现象：有CAT III失效信息,后续发现是IR3不能进入测试界面。
排故思路：与其交联的计算机很多，从线路上来讲，凡是与IR3相关的INPUT数据有问题都可能造成CAT III不可用，具体参考附件空客的回复。其实空客的回复与我们思考的排故的思路是一致的，就是先确认是哪个计算机线路造成的问题，然后再在隔离出的这条大线路之间再继续隔离。由于涉及的分支很多，这个排故成为一个需要耗时很长的处理，每个VT\VC都要把相关的某根线留下，退完其它的线再量来确认。
找到问题：最后梳理到81VC PIN10与1851VT 36模块PIN M之间导线及接线管（旧线未拆下，脱开两端用绝缘胶带临时绝缘紧固处理，新装导线绑定在导线束上），检查MCDU能正常进入IR3，IR位置信息正常。完成IR接口、系统和转换测试均正常，完成气象雷达测试正常。后续C检更换线路。
个人认为真遇到CAT III故障了，目前没有现成完全适用的TSM，要根据线路耐心排查，没有太好的捷径解决问题。

元旦2017 · 发表于 2017-2-17 08:00:42

什么都不用做，机组输完数据就没事了。要不就做一个着陆测试

此用户已被注销 · 发表于 2017-2-14 00:08:49

最近也遇到了

飞去哪儿 · 发表于 2017-2-13 16:59:41

雷达模式打到ARC，找一下离机场近的导航台，输入到RAD NAV里，接通一下AP1 AP2 APPR，再断开。楼上很多办法都可以，有时候试车后会出现CAT2。

飞啊飞呀 · 发表于 2017-2-10 15:18:29

不行重新校一遍

A了个V · 发表于 2017-2-10 14:43:50

复位FMGC1和2的断路器，应该就没问题了

微雨 · 发表于 2017-1-28 15:59:16

mango320 发表于 2016-10-27 07:43
在RAD NAV页面，ILS频率输入109.9，CRS输入060（自动显示为F060）就行了应该。

为什么要这样搞勒？

longwei · 发表于 2016-12-30 17:17:29

机务小哥发表于 2016-8-22 10:07
如果一般条件都满足还是稳定出现CAT II或者CAT III就需要排故了。相关系统需要一个一个去核实和隔离，要打 ...

厉害啊

啥时候把排故的过程发出来大家一起学习学习

madpear1 · 发表于 2016-11-30 17:51:47

大家都真厉害了

A了个V · 发表于 2016-11-23 11:27:44

复位FMGC1和2跳开关

里昂 · 发表于 2016-11-15 09:38:27

我一般先复位MMR，再复位FMGC，跑不掉

guozhushenyu · 发表于 2016-10-31 20:08:28

学习了，感谢~

Struggle龙 · 发表于 2016-10-27 10:23:48

这个一般把惯导关了就会出这个信息，你把惯导校好后过段时间就会好，有的时候机组把航班信息输入后也会好

明天过后 · 发表于 2016-10-27 09:24:36

怎么这么多解决办法

mango320 · 发表于 2016-10-27 07:43:18

在RAD NAV页面，ILS频率输入109.9，CRS输入060（自动显示为F060）就行了应该。

机务小哥 · 发表于 2016-8-22 10:07:04

如果一般条件都满足还是稳定出现CAT II或者CAT III就需要排故了。相关系统需要一个一个去核实和隔离，要打持久战。曾经排过一个稳定出现CAT III的故障，12台计算机相关的线路捋了一遍，最后更换了一个VT排除故障。

ljm-dipingxian · 发表于 2016-8-20 15:09:59

playboy88 发表于 2016-8-18 11:19
自动飞行的一般复位fmgc就好了是吗

对的，重置FMGC跳开关比重新较惯导很有效，更快。

playboy88 · 发表于 2016-8-18 11:19:18

ljm-dipingxian 发表于 2016-8-17 22:32
校惯导还不行的话，可以重置FMGC跳开关

自动飞行的一般复位fmgc就好了是吗

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[22自动飞行] 航前CAT II故障信息

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