机场机务or勤务

麦芽 · 发表于 2016-10-3 08:06:01

论坛里在机场做机务或者勤务的兄弟应该也不少吧，小弟就是其中一个，大家来谈一谈在机场上班的爱和恨。

不再是少年 · 发表于 2016-10-3 08:34:42

在机场就是永远的短停，短停，短停。

腾飞的红 · 发表于 2016-10-3 08:48:46

刚刚入职机务，从航线勤务员开始奋斗，争取早日放行！

枫冲 · 发表于 2016-10-3 09:34:59

有点不是很了解

昀飞翔007 · 发表于 2016-10-3 11:52:10

踏实的干吧

温馨的祝福 · 发表于 2016-10-3 13:45:16

机务这到哪都是利弊

georgetangh · 发表于 2016-10-3 15:13:58

不停的接送飞机

机务先绅 · 发表于 2016-10-3 16:15:22

在机场学不到什么的，有机会还是尽快到航空公司吧

yhz520520 · 发表于 2016-10-3 23:09:26

机务先绅发表于 2016-10-3 16:15
在机场学不到什么的，有机会还是尽快到航空公司吧

说的有道理

双子南山南 · 发表于 2016-10-4 08:28:07

机场机务不好跳槽吧

麦芽 · 发表于 2016-10-4 08:53:07

不再是少年发表于 2016-10-3 08:34
在机场就是永远的短停，短停，短停。

我们这儿的机务也要做某些公司的航后和航前，我们小勤务就只管接送飞机

麦芽 · 发表于 2016-10-4 08:55:42

腾飞的红发表于 2016-10-3 08:48
刚刚入职机务，从航线勤务员开始奋斗，争取早日放行！

现在66部R2不是规定要有两年维修经历才能考基础执照吗？维修经历还不知道怎么搞。不过资料书是要买的，论坛里面的题也要做的，一起加油！

麦芽 · 发表于 2016-10-4 08:57:24

双子南山南发表于 2016-10-4 08:28
机场机务不好跳槽吧

是啊，难的一B

麦芽 · 发表于 2016-10-4 08:59:03

昀飞翔007 发表于 2016-10-3 11:52
踏实的干吧

对的，我们勤务虽然工作简单，但责任重大，平凡的工作坚持去做就是不平凡

麦芽 · 发表于 2016-10-4 09:01:51

青花瓷发表于 2016-10-3 10:45
刚去机务的应该都算勤务吧，都是做打杂。机务应该分为航空公司机务，机场机务，大修厂机务吧
...

勤务主要负责飞机的短停，一般不排故，说是打杂也不错。

腾飞的红 · 发表于 2016-10-4 09:02:52

麦芽发表于 2016-10-4 08:55
现在66部R2不是规定要有两年维修经历才能考基础执照吗？维修经历还不知道怎么搞。不过资料书是要买的，论 ...

恩恩，加油

麦芽 · 发表于 2016-10-4 09:08:40

大家普遍认为机场里面上班要轻松，由于没去过航空公司我也不好对比。我们这边勤务上一休二，上满24小时休息两天，两个人一组每天平均要接送15架飞机。感觉也挺累的

麦芽 · 发表于 2016-10-4 09:12:25

机坪上面除了货运部的兄弟就数我们最苦逼，机务在哪儿都不容易。

worwj · 发表于 2016-10-4 09:29:55

在机场干勤务，要不早点转行要不想办法跳航空公司，不过没有高的追求的话勉强干着也行

昀飞翔007 · 发表于 2016-10-4 13:20:04

麦芽发表于 2016-10-4 08:59
对的，我们勤务虽然工作简单，但责任重大，平凡的工作坚持去做就是不平凡
...

无论做什么事，态度最重要

zreo · 发表于 2016-10-4 14:27:08

不能一辈子受苦吧还是先学技术在说吧

A了个V · 发表于 2016-10-4 14:51:32

麦芽发表于 2016-10-4 08:53
我们这儿的机务也要做某些公司的航后和航前，我们小勤务就只管接送飞机
...

也仅限于航后例行工卡，没有排故的能力和条件

453379738 · 发表于 2016-10-4 17:57:25

都挺好的有利有弊

心随网动 · 发表于 2016-10-4 19:06:01

每个人的感受都是不一样的，但辛苦是肯定的

King᭄ꦿ · 发表于 2016-10-5 13:32:36

加油干吧！，，，

神仙哥哥 · 发表于 2016-10-5 20:58:23

麦芽发表于 2016-10-4 09:08
大家普遍认为机场里面上班要轻松，由于没去过航空公司我也不好对比。我们这边勤务上一休二，上满24小时休息 ...

楼主那个机场的，这强度

123007 · 发表于 2016-10-6 12:47:24

就在不停地提轮档

转身 · 发表于 2016-10-18 18:38:10

然而有一家机场的机务，白天干着航线短停接送飞机，晚上还要干基地维修指令，一年10次定检，都是休息时间抽人来干，入职3年，月薪3K，哽咽…

格利高里 · 发表于 2016-10-19 09:55:01

转身发表于 2016-10-18 18:38
然而有一家机场的机务，白天干着航线短停接送飞机，晚上还要干基地维修指令，一年10次定检，都是休息时间抽 ...

应该是大连吧？目前国内作为121公司的“协议维修单位”的只知道大连机场机务一家。

格利高里 · 发表于 2016-10-19 10:46:34

麦芽发表于 2016-10-4 09:08
大家普遍认为机场里面上班要轻松，由于没去过航空公司我也不好对比。我们这边勤务上一休二，上满24小时休息 ...

你这个强度来看，应该不是特别大的机场，大机场机务的工作强度比这个大的多。
一个班12小时，工作量就超过10架了，还包括不少航前航后，一个人。而且上一天休一天就算是不错的了，航前5点半，航后虽然多数不用通宵，三四点也是常事。

说到排故能力，只要好学是可以有的，只要你代理的航前航后够多。但是有些大项换件工作一般不会涉及。

机场机务容易受偏见，比大修厂更甚，因为确实有些机场钱少活也少，没有排故能力，但是公司机务多渣的我也见过，一棍子不能打翻一船人。哪天公司机务月薪还是两万，而机场机务和大修厂月薪5万的时候，公司机务航线机务会发现去大修厂的话自己拆飞机深度远远不足，而去机场的话机型太少（假设学个机型需要10万20万）……当然了，这些只是臆想，目的是让大家换位思考。

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