冬季维护要点

MU—Adam

冬季维护工作要点

冬季维护工作启动时间：每年冬春航班开始后；或当地机场连续两天最低气温低于或等于5℃时，任一条件满足，立即启动。冬季维护工作结束时间：冬春航班结束之日，且当地机场连续两天最低气温高于5℃时，两个条件同时满足，结束冬季维护工作。

一、航后
航后飞机落地，飞机维护人员要及时确定是否有水系统的故障并尽快排除，然后按照AMM规定程序对水系统增压放水，同时要放尽客舱烧水壶内的水分。确认饮用水系统排放完毕后，要保持水系统加/放水活门在打开位，以排尽剩余水分。同时要确认污水系统已排尽。

飞机维护人员在完成航空器航后工作时，由于发动机、机轮、机舱内温度较高，而在次日航前温度会降低，因此航后检查航空器的液压油、滑油、 机轮压力、机载氧气压力时，要考虑这个因素，防止航前相关数值降低 造成航班不正常。

航空器停放在有飘雪的机坪时，应注意雪有可能堵塞或冻结各相关开口，飞行前应对其进行检查，确保无冰雪。主要开口包括：
——动、静压口；
——起落架舱；
——发动机辅助动力装置和空调所有空气进、出口；
——燃油箱通气口

二、航前
冬季维护航前到场时间为提前2小时，航前维护人员到达维修现场后，要及时做好飞机的通电、预热工作，对客舱娱乐系统进行检查，收放LCD播放视频节目，如遇到LCD不停收放或者花屏，待客舱温度升高后即可恢复正常。

航前接通引气之前一定要检查烧水壶、咖啡壶水龙头是否关闭（此前发生过由于航后放完水没关烧水壶水龙头第二天航前加完水开引气烧水壶漏水导致整个厨房被水淹）。

冬季极易发生跑冒滴漏现象，所以冬季维护航前着重检查飞机外表面有无燃油、滑油、液压油的渗漏痕迹，尤其是发动机部位，检查发动机低压燃油关断活门和伺服燃油的渗漏情况。
对于发动机低压燃油关断活门，拔出49VU的AO8、A09 121VU的M25、M26跳开关，ECAM燃油页面的左右LP VALVE显示琥珀色XX，观察左右发动机吊架排放口是否有燃油渗漏，然后恢复上述跳开关
对于伺服燃油，在确认49VU面板A08 A09跳开关、121VU面板M25、M26跳开关闭合的情况下，把双发主电门放在ON位，观察发动机排放总管是否有燃油漏出，然后把主电门恢复至OFF位。
航前工作还需检查启动活门能否正常打开，具体方法见下文
航前启动活门测试方法（CFM56和V2500类似）：
启动APU，打开APU引气，检查引气压力正常（25-55PSI）
将发动机模式选择电门设置在冷转位

观察下ECAM的发动机页面，出现启动活门绿色关闭位。

在头顶板22VU上打开保护盖。按压需要测试的发动人工启动按钮

观察下ECAM的发动机页面的启动活门指示，

6. 如果启动活门不能正常打开，则需要对启动活门加热来融化蝶形活门处的结冰，让启动活门恢复正常可操作状态。首先关闭APU引气，在发动机启动活门处，松开一点启动活门上游安装卡箍（不能完全松掉，防止热气对人或发动机造成损伤），打开APU引气（人员远离启动活门区域，并保持与机上人员通话）让热气从卡箍缝隙中流出对启动活门加热，持续10-30秒后关闭APU引气，拧紧松开的卡箍后，再次测试启动活门能否正常打开。如不能打开，则考虑更换新的启动活门。

southerairline

总结的很详细啊

wuzhenjie243460

不错楼主，学习了。

MU—Adam

southerairline:总结的很详细啊
(2015-11-18 08:06)

哈哈，谢谢啦。

徐啸天

谢楼主，收藏啦！

温馨的祝福

值得借鉴，，，

kuqingzhi

总结的真的很到位，值得学习

爱江山更爱美人

学习到了，谢谢楼主分享

MU—Adam

kuqingzhi:总结的真的很到位，值得学习
(2015-11-18 12:33)

图片没拍好，本来上图更好理解

MU—Adam

wuzhenjie243460:不错楼主，学习了。
(2015-11-18 09:41)

这个图文结合最好了，忘了上图

Verfallen

冬天真是难熬啊，好冷

kuqingzhi

嗯！现在这版本问题百出，建议要及时更新呢！

内容来自[短消息]

康康搞飞机

厉害！冬季的主要工作