B-6***(A319)办了三个MEL,分别是: SD状态页面有F/CTL维护信息; SD状态页面有SFCS维护信息; WHEEL SD页面L/G位置指示**。 查交班发现:由于航后报告有SEC2和LGCIU2的相关故障信息,都已更换或隔离,且SEC和LGCIU测试都正常,EFIS扫描也正常,电子对换了SDAC(1&2)且测试通过,但三个故障依旧。 FIADA里关于三个故障的信息非常之多(如:NO DATA FROM CPC,NO DATA FROM ADIRU......) ,无论第二航段还是第五第六航段都有相关警告和故障信息出现;一时没有头绪,但考虑到三个MEL之间的关联性,有一条故障信息引起了特别注意(FWC2: NO DATA FROM LGCIU2),因为根据电路图得知WHEEL SD页面L/G位置指示由LGCIU2控制,且LGCIU2与SEC等也有关联,于是便找到了突破点。根据TSM31-53-00-810-829做FWC2测试时,测试结果依然是(FWC2: NO DATA FROM LGCIU2);电子对换FWC1和FWC2后再次测试,故障信息依旧,且在做ECAM测试时,依然是此条故障信息,于是排除FWC的问题。于是按照ASM31-52-03进行量线,测量LGCIU2到FWC2的线路发现(先总路超标后单条线路分开量隔离故障):LGCIU2的15K钉到FWC2的7D钉通路电阻为18.19K欧,明显超标(LGCIU2的13K钉到FWC2的7C钉通路电阻为4欧);后继续分段隔离发现拆掉前货舱右侧防撞板(快卸正方形小盖板可以接近)位置内的1842接线块的7号钉(P/N:NSA937901MA2205)虚装,于是退钉又重新装上。测试以及指示均正常,三个MEL一起搞定。
图就不贴了,手册里很详细
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