| 8#正解，为了防止翅膀折了，外面的不能伸出太高。 |
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这个设计应该是跟飞机的横向平衡和大翼整体的受力有关系。 越外侧的扰流板与升力焦点和重心越远，力臂越长，所以外侧的扰流板达到能够在安全裕度横滚的气动力所需要小，角度也就可以小点。 同理平衡大翼各段的受力均匀点也是这个道理。 以上只是个人见解。 |
轮回1 发表于 2023-12-6 13:21 图上中间四块都是飞行扰流板，最内侧和最外侧是地面扰流板 |
灰灰½ 发表于 2023-12-04 14:06 那几块那几个是地面扰流板那几块是飞行扰流板你大概分的出来不，不是几块都可以做地面扰流板的 |
灰灰½ 发表于 2023-12-04 14:06 作用不一样，设计就不一样了啥 |
轮回1 发表于 2023-12-04 05:48 您没明白我问得意思  我的意思是同是飞行扰流板，升起的角度不一样，不是飞行扰流板和地面扰流板角度不一样 |
灰灰½ 发表于 2023-12-03 20:41 地面扰流板和空中扰流板区别，地面大角度可以当减速板，在空中减速试试效果，想象下 |
| 靠翼根侧的两块升起角度比外侧两块略高，分别19.5°和22.5°，这样设计有什么原因呢 |
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