[排故经验分享活动]驾驶舱灯光不能暗亮的排故报告

duoluodihu

机型：    737NG

故障描述：1.4日，北京基地航后检查发现5537驾驶舱P5板部分灯光不能暗亮

故障原因：稳压管M208被击穿

处理措施：更换M208二极管后正常

排故经验：

原理描述：
   驾驶舱中的各种面板上装有指示灯。指示灯有下列两种类型：
－ 接地定位型
－ 电源定位型
   接地定位型指示灯加接电源，其地线由该指示灯所监测的系统控制。电源定位型指示灯接有地线，其电源由该指示灯所监测的系统控制。其具体的原理图如下：

   当把P1-3板上的电门打到DIM位时，R34继电器吸合，这是稳压二极管M207、M208、M209、M210接通，当28V的直流电过来时，稳压二极管会分压，这是供给灯泡的电压就会小于28V，于是灯泡的亮度就会减小，从而变暗；R87和R550继电器也会激励，从而使P3-1和P1-3的亮度变暗，其供电线路如下（以M208为例）：

    当把电门打到BRT位时，R34继电器不能吸合，于是稳压二极管M207、M208、M209、M210短路，不能分压，供给灯泡就是28V的直流电，于是灯泡就变的明亮，同时R87和R550也不被激励，P1-3和P3-1板也会正常亮度。其供电线路如下(以M208为例):

    当把电门打到TEST位时，R33吸合，28V直流电直接供给所有的面板灯泡（除火警系统灯，其在P8板上有它自己的测试电门）。从下图中也可以看出各个系统的灯泡是属于什么类型的，其中由A1、B1、C1接通的是接地定位型的，由D1接通的是电源定位型的。其供电线路如下图：

故障分析：
   由原理图可知道当打到DIM位不能暗亮的可能原因有：
1、M207等稳压二极管被击穿
2、R34继电器故障，不能吸合
3、P1-3面板故障，打到DIM位时不能提供接地端
    根据故障现场分析只是部分的灯泡不能暗亮，所以就排除了R34和P1-3面板的故障，从而就是稳压二极管的故障，通过观察不能暗亮的灯泡发现只是由M208稳压二极管控制的灯泡不能暗亮，所以就确定了M208稳压二极管被击穿了，失去了稳压的功能，即使电门打到DIM位，供给灯泡的还是28V的直流电。更换M208稳压二极管，故障排除。
维修提示：
    这个故障比较隐蔽，不容易发现，当出现该故障时，建议首先查看是否所有的灯光都是无法暗亮，如果所有的灯泡都无法暗亮那么最可能出现故障的是R34，其次是P1-3无法提供接地端，最后才考虑稳压二极管击穿；如果只有部分的灯泡不亮，那么查看是那几个系统的灯泡不亮，首先最可能出现故障的是稳压二极管，再查看SMS33-18-11找出是哪个二极管故障。

duoluodihu

300和NG的差不了多少。。